空冷ネイキッド国内最大排気量モデルがモデルチェンジ　ヤマハ「XJR1300」新発売

　ヤマハ発動機株式会社は、空冷4ストロークDOHC4気筒エンジンを搭載した空冷ネイキッド国内最大排気量モデル、ヤマハ「XJR1300」について、新たにFI（フュエルインジェクション）搭載等のモデルチェンジを行い2006年11月30日より発売する。

　今回のモデルチェンジでは“スポーツは深く・広く”をキーワードにエンジンから車体細部まで随所に新技術を投入し製品化した。主な特色は、吸排系最適化による中低速を中心としたトルクアップ、レスポンスと環境性能に優れたFI採用、精悍な4-2-1の集合マフラー採用、最高級グレードのオーリンス製リアサスペンション採用（専用セッティング）などである。これらの相乗効果でXJR1300ならでは幅広い使用シーンでの“スポーティな走り”に一層磨きをかけた。

ヤマハ「XJR1300」

2006年11月30日

■ダークパープリッシュブルーメタリックL（ブルー）
■ダークグレーメタリックB（ガンメタ）

1,000台（年間、国内）

1）最大トルクを約10％アップ、フュエルインジェクションの採用
　優れた走行性能を引き出すため、FI（フュエルインジェクション）を新採用した。また吸気バルブの作動特性を最適化、これらの相乗効果で、最大トルクは現行の98N･mから約10％アップの108N･mを発生、発生回転数も500rpmダウンの6,000rpmに変更。低速域からの幅広いトルク特性をより強調した特性となっている。（※無鉛プレミアムガソリン仕様）

2）4-2-1集合マフラー、O₂センサー採用三元触媒
　精悍な新型4-2-1集合タイプマフラーを採用し優れたトルク特性を引き出した。また、三元触媒（排出ガス中のCO、HC、NOxの3成分を同時に酸化・還元処理する装置）をマフラー内に装着した。この触媒を効果的に働かせるため排ガスの残留酸素を検出するO₂センサーを設け、燃焼状況を演算装置に常にフィードバックして最適な燃料供給を行ない、優れた走行性能と環境性能（平成19年国内排出ガス規制をクリアー）を両立させた。

3）専用セッティングの最上級オーリンス製リアサスペンション
　リアのサスペンションには、スウェーデンのオーリンス社製を採用した。オーリンス製の2本サスペンションとしては最上級タイプ^※をベースに専用セッティングを施し、リニアでダイレクト感あるハンドリング特性を引き出した。（※2006年10月現在）

4）その他の変更
　このほか、（1）フロントサスペンションのセッティング変更、（2）専用セッティングを図った前後ラジアルタイヤ、（3）新作シート採用、（4）新作サイドカバー採用、（5）ハンドル位置変更、（6）印象的なデザインのLEDテールライト、（7）高級感あるメーター内ホワイト照明、などを採用した。

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