|
ヤマハ発動機（株）は、シンプルな空冷単気筒エンジンと鼓動感溢れる走行フィーリングで人気のロングセラー、ヤマハスポーツ「SR400」のカラーリングを追加し2005年モデルとして2005年2月25日より発売します。
新たに加わるカラーリングは、アメリカン・ノスタルジーを彷彿させる落ち着いたレッド系で、SR初のシルバー塗装フレームとの組み合わせによりクラシック＆ハイクオリティ感を強調したものとなっています。また新色の「ブラック」及び、好評の「ホワイト」は、燃料タンクとリアカウルのピンストライプのカラーを変更しました。
「SR400」は、'78年に初代型を発売以降、2７年のロングセラーとなっている製品で、04年末迄の国内登録は延べ約11万５千台（SR500の約１万４千台含む）となっています。
|
 |
|
ヤマハスポーツ「SR400」
|
|
名称
|
ヤマハスポーツ「SR400」
|
|
発売日
|
2005年2月25日
|
|
カラーリング
|
■ダルレッドメタリックＤ(レッド／新色)
■ヤマハブラック（ブラック／新色）
■ブルーイッシュホワイトカクテル１（ホワイト／新グラフィック）
|
|
販売計画
|
3,000台（年間／国内）
|
| 型式／エンジン型式 |
BC-RH01J／H313E |
| 全長×全幅×全高 |
2,085mm×750mm×1,105mm |
| シート高 |
790mm |
| 軸間距離 |
1,410mm |
| 最低地上高 |
140mm |
| 乾燥重量／装備重量 |
152kg／168kg |
| 舗装平坦路燃費 |
44.0km/Ｌ（60km/h） |
| 原動機種類 |
空冷・4サイクル・SOHC・2バルブ |
| 気筒数配列 |
単気筒 |
| 総排気量 |
399cm3 |
| 内径×行程 |
87.0mm×67.2mm |
| 圧縮比 |
8.5：1 |
| 最高出力 |
20kW(27PS)／7,000 r/min |
| 最大トルク |
29.0N･m(3.0kgf･m)／6,500 r/min |
| 始動方式 |
キック式 |
| 潤滑方式 |
強制圧送ドライサンプ |
| エンジンオイル容量 |
2.4Ｌ |
| 燃料タンク容量 |
12Ｌ |
| キャブレター形式 |
BSR33×１ |
| 点火方式 |
C.Ｄ.I．式 |
| バッテリー容量／種類 |
12Ｖ-2.5Ａh（10h）／GT４Ｂ-５（MF） |
| １次減速比／２次減速比 |
2.566／2.947 |
| クラッチ形式 |
湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 |
常時噛合式前進５段 |
| 変速比 |
１速2.357 ２速1.555 ３速1.190
４速0.916 ５速0.777 |
| フレーム形式 |
セミダブルクレードル |
| キャスター／トレール |
27°40′／111mm |
| タイヤサイズ （前／後） |
90/100-18 M/C 54S／110/90-18M/C 61S |
| ブレーキ形式 （前／後） |
油圧式シングルディスク／ドラム（リーディングトレーリング） |
| 懸架方式 （前／後） |
テレスコピック式／スイングアーム式 |
| ヘッドライト |
12Ｖ １×60Ｗ/55Ｗ ハロゲンバルブ |
 |
 |
|
メーカー希望小売価格
|
|
|
ヤマハスポーツ「SR400」 |
４８６,１５０円
|
|
(本体価格４６３,０００円/消費税２３,１５０円)
|
|
※沖縄を除く。メーカー希望小売価格（リサイクル費用含む）には、保険料、税金（除く消費税）、登録などに伴う諸費用は含まれない。
|
|
|
|
ページ