1) 扱い易さが特色のCVT採用OHC・115ccエンジン |
中低速で粘り強く伸びの良い新設計空冷4ストロークOHC・2バルブ単気筒CVTエンジンを採用した。50×57.9mmのボアストローク、8.8:1の圧縮比から、6.54kW/8,000rpmの最高出力、8.63N.m/7,000rpmの最大トルクを発揮。ゴー&ストップの多い市街地での快適な走行性と機動性を実現しました。またVベルトには、ロングライフ型を採用したほか、走行中に冷気をVベルトに送り込み性能安定化を図るVベルト室冷却システムは、冷却用通風口を車軸より高い位置に設定し、冠水路走行時の流入抑止を図るなど、優れた防水・防塵性を確保しています。 |
|
2) 大容量エアクリーナーおよびBSキャブレター、優れた性能を引出すマフラー |
エアクリーナーは2.2リットル大容量を確保し、また車体との最適化を図るためにエンジン前方に配置する独自設計を施し、車体のスリム化、低シート化が可能となりました。またレスポンスに優れるBSタイプのキャブレターを採用し、良好な始動性、優れた燃焼効率を引出しました。排気系には、優れた排気効率と静かな排気サウンドを実現するため大容量マフラーを採用。サイレンサー部は100mm径×490mm長の容量として心地よい排気サウンドと個性的外観を実現しました。 |
|
3) 前後16インチタイヤおよびフロントディスクブレーキの採用 |
悪路での走破性も考慮し前後16インチタイヤ(前70/90-16、後80/90-16)を採用。また、タイヤパターンはアセアンでの使用実態のデータに基づいた専用パターンを採用し、優れた操縦性、走行安定性を実現しました。ブレーキは前輪220mm径ディスク、後輪はノンアスベストタイプ型シュー採用130mm径ドラムを採用しました。 |
|
|
4) シートオープナー機構採用ヘルメット収納スペース、及び余裕のライディングポジション |
スペース効率を追求した車体設計により、16インチ採用ながらも755mmの低シート高を実現し、合わせてヘルメット収納スペースをシート下に設けました。シートロックの解除はメインスイッチ操作で可能なシートオープナー機構を採用し、使い勝手を配慮しました。
また、市街地から郊外まで、様々な使用状況で疲れにくい自然な乗車姿勢が取れるポジションを設定しました。シートには、長時間走行でも疲労度が少ないクッション材を使用。またリアシートは、グラブバー部がタンデムライダーをサポートする形状とし、優れた乗り心地と快適性を実現しました。 |
|
|
5) モペットと同レベル以上の剛性を実現、優れた走行性を引き出す新設計フレーム |
モペットと同レベル以上の剛性をもつ専用新型フレームを採用し優れた走行性を実現しました。さらに、キャスター、トレール、フォークオフセット値などの最適化のバランスは、優れた直進安定性と小回りの効くハンドリングを両立。最低地上高は余裕の135mmを確保しました。 |
|
6) マルチリフレクターヘッドライト採用などによるスポーティなフォルム |
モペットのもつ安心感・機動性という特色と、スクーターのもつ利便性・ファッション性という特色の高次元でのバランスを具現化。ボディ全体には、凝縮感が溢れるスポーティな外観を実現しました。特に25W/25W×2のマルチリフレクター方式ヘッドライトとフロント廻りの独特のデザインが、新しいコミューターの外観を提唱しています。 |
|
|
7) その他の特徴 |
その他、(1)視認性に優れたメーターパネル、(2)乗降りが楽で余裕のスペースをもつステップボード、(3)泥ハネなどからのプロテクション効果に優れる一体感デザインのレッグシールドなどを採用しました。 |
|
|
型式/エンジン型式 |
AT115/5LW1 |
全長×全幅×全高 シート高 軸間距離 最低地上高 乾燥重量/装備重量 |
1,935mm×675mm×1,070mm 755mm 1,280mm 135mm 96/101kg |
舗装平坦路燃費 |
---- |
原動機種類 気筒数配列 総排気量 内径×行程 圧縮比 |
空冷・4サイクル・SOHC2バルブ 単気筒 113.7 cm3 50×57.9mm 8.8:1 |
最高出力 最大トルク |
6.54kW(8.9PS)/8,000rpm 8.63 N.m(0.88kgf・m)/7,000rpm |
始動方式 潤滑方式 エンジンオイル容量 燃料タンク容量 キャブレター型式 点火方式 |
セル・キック併用式 ウェットサンプ 0.8L 4.9L BS25×1 DC-CDI式 |
1次減速比/2次減速比 クラッチ形式 変速機形式 変速比 フレーム形式 キャスター/トレール タイヤサイズ (前/後) ブレーキ形式 (前/後) 懸架方式 (前/後) ヘッドライト |
3.133/3.583 乾式内拡重錘式 Vベルト式無段変速 2.369~0.820 スチールチューブ アンダーボーン 25度/112mm
70/90-16/80/90-16
油圧式シングルディスク/ドラム テレスコピック/ユニットスイング 12V25W/25W×2 |