クラス最軽量　スカートでも乗降し易い「U型」形状のアルミフレーム採用　ヤマハ電動ハイブリッド自転車『パススーパーライトＵ』 新発売

　ヤマハ発動機（株）は、女性がスカート姿でもスムースに乗降できる「U型」形状の軽量アルミフレームを採用し、“軽快な走行性と取り回し性”を実現した、電動ハイブリッド自転車の新製品「パススーパーライトU」を7月26日より新発売します。車体はクラス最軽量の17.7kg（基本重量・24インチ型）。今年4月から発売の「パススーパーライト」シリーズは4モデルとなります。

　「パススーパーライト」シリーズは、（1）超軽量のアルミ製フレーム採用、（2）小型高性能Cセルニカドバッテリー搭載、（3）小型軽量リアハブパワーユニット装着などが特色で、“手頃な価格・軽い車体・スマートさ”が市場で人気を呼んでいます。新発売の「パススーパーライトU」は、装備のシンプル化で手頃な価格を実現したミセス・ファミリー向けモデルで24インチと26インチを設定しました。

『パススーパーライトU』

　'94年の初代ヤマハ「パス」登場以降7年、その後各社からの新規参入もあり、電動ハイブリッド自転車の国内市場は '01年4月で累計総出荷100万台を超えました。現在ヤマハ「パス」は電動ハイブリッド自転車の代名詞として、広く若年層、主婦、年配者から支持され、また、地球環境保護気運の高まりを背景に官庁用や業務用、レンタサイクルなど、広汎に利用されています。またPASユニットの小型軽量化や、バッテリー性能の向上などで、年々商品性も向上しています。

　中でも、今年4月に発売の「パススーパーライト」シリーズは、市場で聞かれる「手ごろな価格で」「もっと軽い車体を」「スマートな外観に」といった声を反映し製品化したモデルです。（1）超軽量のアルミ製フレーム、（2）小型高性能Cセルニカドバッテリー、（3）小型軽量リアハブパワーユニットなどが特色で、その相乗効果で大幅な軽量化を達成、「スタッガード型」と呼ぶスポーツタイプのフレームを採用する『パススーパーライト』は、クラス最軽量17.7kg（基本重量）を実現しています。

　このほど、新発売の「パススーパーライトU」は、乗降し易さが特色の「U型」形状フレーム採用の現行モデル「パススーパーライトデラックスU」をベースに、お洒落なホワイトリボンタイヤを新たに採用した他、装備の簡素化〈（1）Hi/Lo2段変速の廃止、（2）リヤキャリアのオプション化〉でシンプル化を図り、クラス最軽量17.7kg（基本重量）を実現したモデルです。コストパフォーマンスを望むニーズに応えた商品となっています。

　スカート着用時でも乗降性のよい「U型」形状のフレームを採用したほか、乗車姿勢をゆったりとれるセミアップハンドルを採用しています。また、錆びに強く軽量なアルミ材を、フレーム、ハンドル、その他の部品に採用してクラス最軽量17.7kg（24インチ／26インチは18.0kg）を実現。また、シートパイプ軸部とペダル中心軸を同一線上に配置することで、通常の自転車同様の良好なこぎ易さを実現しています。

　軽量小型のCセルニカドバッテリー^※を採用しました。このバッテリーはバッテリーの残量を7つのランプできめ細かく表示、充電時期を判断する自動リフレッシュ機能をもつバッテリーマネジメントシステム「I.F.E.S.」（Intelligent Flexible Energy System）準拠の“インテリジェントバッテリー”（手間いらずバッテリー）タイプとなっています。また、車体からの脱着もワンタッチで容易にできます。
　※Cセル＝市販単2乾電池サイズのセルをユニット化したもの

　“リアハブパワーユニット”と呼ぶ小型モーターを後輪の軸受け部に内蔵する設計を施しました。また、これに合わせ、従来ペダル付近に集中していたモーター部（パワーユニット）と制御系パーツ部をそれぞれ独立配置しています。

　パワーユニットには、強力なネオジウム磁石採用の小型モーターを使用。小型軽量エンジニアリング・プラスチック・ギアの採用、およびブレーキ部品の内蔵化により小型設計を実現、同時にボディの軽量化も達成しました。さらに、チェーンを媒介とせずモーターが直接後輪をアシストするので、滑らかなペダリングが可能となっています。
　一方、コントロールユニットとトルクセンサーも小型設計を施し、車体中央部に配して前後の荷重比を4：6とし、バランスの良い操作性を実現しました。

　お洒落なホワイトリボンタイヤを採用しました。

　ペダル軸に装着された新設計のトルクセンサーを採用することで、静かで軽いペダリングを実現しました。