Numéro181

Décembre 2023

Les îles Abaco se trouvent au nord des Bahamas, à environ 310 kilomètres (193 miles) au nord-est de Miami en Floride. Le chapelet d’îles d’Abaco est un paradis pour faire du bateau, pêcher et faire de la voile, mais ce n’est pas uniquement la mer qui attire les voyageurs du monde entier. Celles et ceux qui préfèrent explorer les voies terrestres pourront découvrir de charmants villages coloniaux, des terrains pour championnats de golf et un nombre incalculable d’hôtels, de restaurants et de bars. Beaucoup de personnes aisées, tout particulièrement aux États-Unis, se rendent à Abaco pendant leurs congés afin de passer du temps dans leurs résidences secondaires de luxe.

Les îles Abaco sont belles et agréables. Toutefois, en 2019, elles furent dévastées par l’ouragan Dorian de catégorie 5 pendant plus de 30 heures à grands coups de raz-de-marée et de vents puissants dont les rafales ont pu atteindre les 360 km/h. La majorité des territoires au nord de l’île Great Abaco et ses cayes tout autour furent détruites, et Bay Breeze Marina & Storage, un distributeur Yamaha à Abaco, ne fut pas épargné. Ce jour-là, 45 bateaux y étaient entreposés, et tous furent détruits et déclarés en perte totale, et certains n’ont jamais été retrouvés. Leur entrepôt et leur chantier naval furent anéantis, et tout ce qui était récupérable après l’ouragan fut pillé.

La plus grande partie de l’île fut ravagée et de nombreuses entreprises firent faillite. Cependant, le président de l’entreprise, M. Stephen Albury, faisant preuve d’un esprit combatif inébranlable, ne baissa jamais les bras.
Lors des quelques mois qui suivirent, il se mit à recoller les morceaux et fit apporter sur l’île des générateurs ainsi que des fournitures de base. Ensuite, il acquit un mobile home d’occasion de la Floride, le fit importer et construisit un sous-sol pour passer du temps à Abaco. Tout allait bien et l’île commençait à se rétablir, lorsque la pandémie de la COVID-19 la frappa de plein fouet et les frontières des îles furent fermées fin mars 2020. Cela fut particulièrement grave pour Abaco étant donné que Bay Breeze avait encore besoin d’énormément d’aide de tous les secteurs, mais tout cela s’arrêta soudainement. Le président fit tourner un générateur à proximité du centre de ventes temporaire pendant plus de 18 mois, car le rétablissement du courant allait durer un moment en raison du grand nombre de lignes de transport endommagées.

Sa famille était pleinement engagée dans l’île, et il accepta tout sans sourciller en faisant de son mieux jusque juin 2023 lorsque la nouvelle installation d’entretien fut terminée et ouvrit ses portes au grand public. Le nouveau bâtiment est exceptionnel, l’entreposage de bateaux est grand et peut accueillir environ 75 navires de classe supérieure à 45 pieds et jusqu’à 12 tonnes. La nouvelle salle d’exposition ouvrira l’année prochaine dans le centre-ville afin d’augmenter la présence de Bay Breeze Marina & Storage à Abaco. En outre, un concessionnaire particulièrement puissant vient de se joindre au réseau de Bay Breeze Marina & Storage, renforçant ainsi plus que jamais les installations et le réseau. Néanmoins, l’approvisionnement en produits reste un problème, en particulier en matière de véhicules de golf, mais dès que ce sera résolu, la concurrence passera un très mauvais quart d’heure. Ce furent quatre longues années depuis Dorian, mais un bel avenir s’ouvre enfin à nous.

Les îles Abaco sont en train de récupérer rapidement et nous avons de la chance de pouvoir compter sur de nombreuses grandes communautés aisées dotées de maisons de vacances dont les propriétaires sont des résidents étrangers qui adorent visiter nos îles et dont certains viennent depuis déjà plus de 40 ans. Les investissements dans la région sont particulièrement importants, ce qui est attesté par ces maisons de plusieurs millions de dollars et ces yachts de luxe de minimum 40 pieds qui bordent les jetées des îles isolées après que la plupart des bateaux furent détruits.

Désormais, la mission de Bay Breeze Marina & Storage est de s’occuper non seulement des clients locaux, mais également des clients qui apportent leurs bateaux des États-Unis. Afin de satisfaire les demandes de tels clients haut de gamme qui souhaitent profiter pleinement de leur temps limité pendant leur séjour, Bay Breeze Marina & Storage propose des services de réparation express. Grâce à ce service d’experts, les moteurs hors-bord qui ont besoin d’être réparés le matin peuvent être entretenus suffisamment vite pour que le client puisse en profiter lors d’une sortie en après-midi le jour même. Ils disposent de techniciens hors pair sur place capables d’entretenir les modèles de hors-bord haut de gamme et le système de commande de bateau intégré. Bay Breeze Marina & Storage prend en charge les utilisateurs Yamaha en proposant les toutes meilleures expériences de vacances à Abaco.

En août, Yamaha présenta la gamme des WaveRunner de 2024 qui comporte 20 modèles.

La gamme comprend un modèle avec un moteur 1.9L High Output Engine qui dispose de la plus grosse cylindrée de l’industrie à ce jour, ce qui attire beaucoup l’attention.
Ce nouveau moteur à haut rendement de 1 898 cm3 à quatre temps, 4 cylindres et 16 soupapes remplace le moteur 1.8L High Output Engine utilisé dans les modèles jusque 2023.
Le système d’admission nouvellement conçu, la culasse, le pot d’échappement et le système de refroidissement à eau ont été fortement améliorés, ayant pour résultat une puissance plus élevée, un couple plus généreux et une accélération plus rapide et régulière. En outre, le diamètre du cylindre a été augmenté (de 86 mm à 88 mm de diamètre) sans modifier la taille de base afin d’obtenir la plus grosse cylindrée de l’industrie.
Pour la première fois, Yamaha adopta de la résine renforcée en nanofibre de cellulose (CNF ou « cellulose nanofiber ») à base végétale pour le couvercle du moteur. La CNF est 25 % plus légère que les matériaux en résine et hautement recyclable, ce qui permet de réduire la consommation de plastique et les émissions de gaz à effet de serre, principalement le dioxyde de carbone.

Parmi les modèles de 2024, les FX Cruiser HO, FX HO, GP HO, VX Limited HO et VX Cruiser HO sont équipés du nouveau High Output Engine.

Tous les modèles de la série FX sont munis d’un écran tactile couleur de 7 pouces et du système d’informations CONNEXT qui inclut les commandes audio, les notifications téléphoniques et textuelles, la navigation par GPS et le contrôle de conduite afin de personnaliser la conduite.

Outre les modes Comfort et Performance, les modes Tow et Economy ont été ajoutés au contrôle de conduite, permettant ainsi d’effectuer des réglages de vitesse et d’assiette pour chaque mode de conduite. Lorsque chaque mode est configuré, une icône du mode apparaît à l’écran tactile.

1. L’utilisation d’accessoires 24 V

Avec ce câblage, il y a une différence de potentiel de 12 V entre les deux moteurs hors-bord.
Si le bateau est placé dans de l’eau de mer, un courant de surcharge s’écoulera entre les moteurs hors-bord par l’intermédiaire de l’eau de mer.
Autrement dit, évitez ce genre de câblage électrique afin d’empêcher la corrosion électrique de se produire rapidement.

2. Deux moteurs partagent une batterie

Avec ce plan de câblage électrique, les deux moteurs hors-bord partagent une seule borne négative sur une batterie, ce qui n’engendre aucune différence potentielle, contrairement au premier exemple.
Dans cette configuration, mettre à l’eau de mer le bateau ne provoquera aucun problème. Observons toutefois le flux électrique lorsque nous démarrons le moteur hors-bord numéro 2.
Le flux de l’électricité au démarrage part généralement de la borne positive de la batterie vers la borne positive du moteur de démarrage du moteur hors-bord numéro 2 et ensuite vers la borne négative du moteur de démarrage du moteur hors-bord numéro 2, se poursuivant ensuite vers le moteur hors-bord numéro 2 et continuant vers la borne négative de la batterie, et il ne semble pas y avoir de problème particulier.
Cependant, étant donné que le moteur hors-bord numéro 2 et le moteur hors-bord numéro 1 sont raccordés électriquement dans de l’eau de mer, un flux se forme également à partir de la borne positive de la batterie vers la borne positive du moteur de démarrage du moteur hors-bord numéro 2 et ensuite vers la borne négative du moteur de démarrage du moteur hors-bord numéro 2, qui continue vers le moteur hors-bord numéro 2, avançant vers le moteur hors-bord numéro 1 et aussi la borne négative de la batterie.

Est-ce de la corrosion électrique ? Si vous êtes de cet avis, inspectez.

Les deux exemples ci-dessus montrent un câblage incorrect et ne devraient jamais être faits.
1. Résolvez la confusion entre le câblage 12 V et 24 V.
2. Utilisez une batterie par moteur hors-bord.
Ce sont les règles d’or.

La corrosion électrique se produit sur le marché en raison d’une variété de facteurs.
Le problème se situe-t-il au niveau du moteur hors-bord en soi ? Ou l’accessoire du bateau est-il raccordé incorrectement ? Qu’en est-il de l’environnement où le bateau est utilisé ? Commençons par réduire les possibilités. Enlevez tous les câbles de la batterie, excepté le câble de la batterie du moteur hors-bord et vérifiez si le moteur hors-bord en soi provoque la corrosion électrique.
Si la corrosion électrique persiste après le retrait de tous les câbles, le problème pourrait venir du moteur hors-bord ou de l’environnement. Inspectez le moteur hors-bord et vérifiez comment sont utilisés les autres bateaux dans le même environnement.
Les problèmes relatifs à la corrosion électrique peuvent être difficiles à résoudre. Acquérir une large gamme de connaissances et d’expérience est nécessaire, mais en même temps, apprendre de personnes chevronnées est tout aussi important. Les quatre articles précédents sur ce sujet ne sont que les principes fondamentaux. Veuillez donc les lire attentivement afin de comprendre les personnes chevronnées.

Pendant la campagne, nous avons fourni des offres spéciales à nos clients, telles que des réductions de 20 % sur les pièces de rechange, des huiles et du YAMALUBE en solde, des bougies gratuites à l’achat d’huile, une offre spéciale sur le modèle de moteur hors-bord 200AETX, ainsi que des t-shirts, des porte-clés et des brassards YAMALUBE gratuits.
La campagne fut un succès, et nous croyons que de telles initiatives contribuent à la création de plus de confiance des clients envers les moteurs hors-bord Yamaha ainsi qu’à l’expansion de l’entreprise.
Nous nous engageons à maintenir notre emprise à Bahreïn en poursuivant les activités dirigées aux clients grâce à la force intégrée des 3S.

Tout d’abord, nous avons défini les principes clés pour nos activités d’entretien et nos approches du marché en les énumérant ci-dessous :
1. Accent sur le client :
　 Comprendre les besoins, préférences et problèmes de nos clients. Mettre au point des entretiens qui traitent ces aspects afin d’offrir de la valeur ajoutée à nos clients.
2. Segmentation :
　 Segmenter notre clientèle afin de mieux adapter nos entretiens. Des groupes de clients différents peuvent avoir des exigences uniques, et notre stratégie devrait refléter cela.
3. Personnalisation :
　 Offrir des expériences personnalisées dans la mesure du possible. Utiliser les données des clients afin de personnaliser les entretiens, les recommandations et les interactions.
4. Qualité et uniformité :
　 S’assurer que nos entretiens répondent constamment aux attentes des clients ou les dépassent. L’uniformité bâtit la confiance et la fidélité.
5. Réaction et amélioration :
　 Recueillir continuellement les réactions des clients et les utiliser pour parfaire et améliorer nos entretiens. Les réactions des clients sont d’une valeur inestimable pour parfaire notre stratégie.
6. Interaction sur plusieurs canaux :
　 Interagir avec les clients au travers de plusieurs canaux, y compris en personne, en ligne, sur les réseaux sociaux et bien plus encore en fonction des clients cibles.
7. Intégration technologique :
　 Tirer parti de la technologie afin de simplifier les processus, améliorer les expériences client et rester compétitifs. Par exemple, les agents conversationnels, les applications mobiles et les analyses de données.
8. Formation des employés :
　 Former le personnel afin de fournir un entretien exceptionnel, étant donné qu’ils sont souvent le visage de notre organisation. Des techniciens qualifiés et expérimentés peuvent mener à des clients heureux.
9. Analyse de la concurrence :
　 Surveiller la concurrence et adapter notre stratégie le cas échéant. Garder un œil sur les tendances émergentes et les avancées technologiques qui pourraient avoir un impact sur le marché.
10. Relations à long terme :
　 Avoir l’intention d’établir des relations à long terme avec les clients. La récurrence et la fidélité des clients sont souvent plus précieuses qu’un entretien ou une approche ponctuels.

Dans l’ensemble, les approches et les stratégies de nos activités d’entretien envers les clients concernent la création d’une culture qui met l’accent sur le client au sein de l’organisation et une offre uniforme d’entretiens de qualité supérieure qui sont destinés aux besoins et aux préférences de notre clientèle cible.

Stratégie de marketing et plan d’activités

L’industrie nautique de Yamaha dispose d’un vaste réseau de concessionnaires, et des promotions de ventes sont souvent réalisées. Outre l’équipe actuelle, nous disposons également de personnel dévoué qui s’efforce d’obtenir les résultats souhaités.

Étant donné qu’Oman dispose d’une vaste région côtière, nous devons contacter les pêcheurs qui sont basés dans des endroits vitaux et où nous n’avons pas d’établissement 3S.
Par conséquent, à l’heure actuelle nous disposons de deux camions pour aller à l’encontre des clients et leur proposer nos entretiens. Il est important de pouvoir fournir des entretiens et de construire la « confiance dans la marque ».
En outre, pour répondre aux demandes des clients qui habitent loin de nos ateliers, nous avons prévu d’introduire des fourgons d’entretien « Service on Wheels » (entretien sur roues) afin de maximiser la couverture des entretiens.
Grâce au « Service on Wheels », qui est surmonté d’une grue, nous pouvons réparer immédiatement les moteurs dans les ports ou les ramener facilement dans nos ateliers.

Pour faire face au marché en pleine croissance, nous avons prévu d’étendre nos opérations d’entretien avec entre autres un nouvel atelier d’entretien. Nous nous engageons à maintenir notre emprise à Oman en poursuivant nos activités orientées client avec nos principes et stratégies d’entretiens.

Dans ce numéro, « Accros ! Des histoires de pêche » vous présente la pêche au saumon qui est très populaire au Canada. En juin, j’ai pu vivre l’expérience d’une utilisation particulière de moteurs hors-bord pendant une partie de pêche au saumon lorsque je suis allé visiter l’île de Vancouver en Colombie-Britannique. D’ailleurs, de nombreux clients utilisent leurs moteurs hors-bord pour la pêche au saumon.

Les bateaux de pêche au saumon utilisent de grands moteurs hors-bord uniques ou jumelés avec une configuration à moteur hors-bord de plus petit format. Le petit moteur hors-bord s’appelle le « moteur auxiliaire », alors que le grand moteur hors-bord s’appelle le « moteur principal ». Chaque moteur hors-bord a son propre usage. Pour commencer, utilisez le moteur principal pour vous rendre au lieu de pêche. Cela dure environ 40 minutes à partir du quai.

Pendant le déplacement, le moteur auxiliaire reste relevé afin d’empêcher toute panne en raison de facteurs externes qui feraient tourner l’hélice. Au moment d’arriver sur le lieu de pêche, le moteur principal est coupé tandis que le moteur auxiliaire est allumé. La vitesse de traîne est ajustée à 3-5 km/h afin de correspondre à la vitesse de nage du saumon. À cet instant, le moteur principal devra être baissé afin de le faire fonctionner comme un gouvernail pour aider à tourner.

Un saumon hameçonné et le combat peut commencer. Stabilisez l’extrémité de la canne à un angle élevé. Maintenez une vitesse de remontage constante et une tension de ligne correcte au moment de débobiner et de rembobiner. Les réglementations de la Colombie-Britannique exigent l’utilisation de hameçons sans ardillons pour les leurres de la pêche à la traîne, ce qui permet au poisson de s’échapper plus facilement, créant par la même occasion une expérience de pêche plus excitante. Ce fut ma première expérience de pêche au saumon. La photo montre la taille du poisson et l’enthousiasme dont j’ai pu profiter pendant le combat.

Même en ne faisant tourner que le moteur auxiliaire pendant la traîne, les treuils à la ligne lestée, le lavage du pont, la climatisation et le localisateur de poisson par GPS consomment beaucoup. Pour cette raison, beaucoup de nos clients nous ont demandé d’augmenter la puissance générée par le moteur auxiliaire. Autrement dit, la quantité de puissance produite est importante, en parallèle aux chevaux et au silence des moteurs hors-bord. En outre, la fonctionnalité SBW (« steer-by-wire ») est installée de plus en plus sur les grands moteurs hors-bord utilisés en tant que moteur principal, et il est également important d’y raccorder le moteur secondaire.

Pour terminer, YMCA, qui distribue les produits Yamaha au Canada, célèbrera son 50e anniversaire cette année et a produit une vidéo spéciale pour le marché canadien afin de commémorer l’occasion. Il y a également une vidéo de pêche au saumon à Vancouver. Veuillez cliquer sur le lien ci-dessous pour la visionner.

YMC se trouve dans la préfecture de Shizuoka, où les tortues caouannes, qui sont menacées d’extinction, atteignent le rivage pour nicher sur les plages de sable. YMC organise depuis 1991 des événements d’observation de tortues marines qui viennent de naître afin de protéger les tortues caouannes. Au travers de cet effort de conservation, les employés et leurs familles et amis se portent volontaires pour nettoyer et restaurer les plages*.

*La restauration de plage est le processus de revitalisation des plages où la végétation a disparu en raison de typhons, d’ondes de tempête et d’autres désastres en entassant des sacs de chanvre écologiques remplis de sable et de graines de kobomugi (carex japonais) dans la zone endommagée.

Le 2 septembre de cette année, l’événement fut tenu sur une plage à Hamamatsu. Malgré la forte chaleur le jour de l’événement, 436 personnes furent présentes. L’on demanda aux participants de prendre des mesures suffisantes afin d’empêcher les coups de chaleur, et l’événement s’acheva sans incident ni blessures.
Lors de l’événement d’observation de tortues de mer qui viennent de naître, les participants en apprirent davantage sur les nouveau-nées grâce à une collaboration avec un organisme sans but lucratif. Les participants, principalement de jeunes enfants, purent ensuite toucher directement et relâcher dans la mer une centaine de tortues qui venaient de naître. De nombreux participants à cet événement nous exprimèrent avoir été émus par cette expérience.
Lors du projet de plage durable, les participants nettoyèrent avec enthousiaste et récupérèrent une grande quantité de détritus, de bouteilles, de cannettes et d’autres déchets. Quarante personnes prirent part aux activités de restauration de la plage.
L’événement se tiendra chaque année de façon continue afin de conserver la côte sur laquelle les tortues caouannes atteignent le rivage pour pondre des œufs.