Numéro178
Juin 2022

Les foules enthousiastes font leur retour à l’emplacement d’origine du Miami International Boat Show (Salon nautique international de Miami) après une année d’absence en raison de la pandémie.

Yamaha était l’un des plus grands exposants au centre de congrès, avec entre autres 12 bateaux à propulsion hydraulique et 16 WaveRunners.
Les visiteurs du Miami Show ont eu la possibilité d’admirer HARMO, le système de contrôle électrique pour bateaux de Yamaha, exposé au Miami Convention Center. En outre, les visiteurs et les représentants des médias ont pu en apprendre plus au sujet de l’acquisition récente par Yamaha de Siren Marine et des projets pour la mise au point de technologies de bateaux connectés.

L’équipe Yamaha organisa un événement spécial pour plus de 35 représentants des médias lors de la soirée d’ouverture du salon de Miami.
Pendant l’événement, des cadres de Yamaha discutèrent de la création de la nouvelle Yamaha Marine Connected Division (Division connectée nautique de Yamaha) et des plans d’agrandissement pour le Marine Innovation Center flambant neuf à Kennesaw dans l’État de Géorgie, ainsi que l’installation expérimentale de Yamaha à Bridgeport dans l’État de l’Alabama.
Les visiteurs du salon se rendirent également à la Biscayne Bay pour des parcours de démonstration sur 23 bateaux hors-bord propulsés par Yamaha et trois véhicules nautiques Yamaha.
Lors du petit-déjeuner annuel de l’industrie, l’unité commerciale nautique des États-Unis de Yamaha accepta à nouveau le National Marine Manufacturers Association (NMMA) CSI Award (prix pour l’indice de satisfaction client de l’association des fabricants nautiques des États-Unis) pour son excellence en satisfaction client dans cinq catégories, y compris les moteurs hors-bord, les motomarines WaveRunner, les bateaux à propulsion hydraulique ainsi que les compagnies de bateaux de Yamaha nommées Skeeter et G3 Boats.
Yamaha s’est vue décerner chaque année ce prix pour la catégorie moteurs hors-bord depuis la création du prix en 2001. Aucun autre fabricant de hors-bord ne peut revendiquer cet accomplissement.

Un des plus grands salons nautiques du Japon, le Salon nautique international du Japon de 2022, fut organisé pour la 61e fois à Yokohama durant 4 jours, du 31 mars au 3 avril.

Le salon se tint à trois endroits : au PACIFICO Yokohama, à la Yokohama Bayside Marina et en ligne. Comme l’année précédente, le salon continua sous forme hybride. Cela faisait déjà trois ans qu’il ne s’était pas tenu au PACIFICO Yokohama, lors de l’édition de 2019. Cette année-ci, environ 200 sociétés participèrent, et plus de 30 000 visiteurs se rendirent sur les deux lieux physiques, y compris la Bayside Marina. Yamaha exposa et promut le message d’entreprise sur ses deux stands : le stand principal et celui de PWC (véhicules nautiques à moteur).

Les technologies nautiques de pointe telles que le Helm Master EX et HARMO constituèrent le clou du spectacle. La zone d’exposition permettait de s’imaginer facilement un espace pour les activités de loisir nautique, tandis que la zone flottante dans la Bayside Marina exposait principalement de grandes embarcations. Sur le site en ligne, le nombre d’utilisateurs pendant le salon nautique physique était beaucoup plus élevé que l’année précédente. De tous les stands du salon nautique virtuel, celui de Yamaha accueillit le plus grand nombre de visites en ligne. La version en ligne reste accessible jusqu’au 31 août.

Salon nautique international du Japon de 2022
https://online.boatshow.jp/

Porto Alegre est la capitale de l’état du Rio Grande do Sul. Il s’agit d’une ville portuaire à l’extrême sud du Brésil dont la population dépasse les 1,4 million d’habitants. De nombreux joueurs de football célèbres sont originaires de Porto Alegre. Cet endroit abrite aussi les « gauchos », des éleveurs traditionnels de bovins qui travaillaient principalement avec du bétail dans les ranchs. Ils sont connus pour leur culture alimentaire comme le churrasco (grillades) et le maté (thé).

Motoryama est un distributeur Yamaha de longue date basé à Porto Alegre. Le fondateur, M. Joel Schröder, ouvrit un magasin en 1961 en tant que vendeur de scooters italiens (il est décédé en janvier de cette année-ci). En 1971, il démarra la vente de produits Yamaha, se concentrant sur le marché local. C’est depuis lors qu’à la fois les motocyclettes et les produits nautiques de la marque Yamaha commencèrent à être disponibles.

En 1992, Motoryama reçut le premier SuperJet 650. M. Rogério Schröder, le fils de Joel et le propriétaire actuel de Motoryama, s’en est servi régulièrement. M. Rogério ouvrit en 2011 un magasin spécialisé en produits nautiques du nom de Nautiway Motoryama. Depuis lors, il consacre davantage d’efforts et de temps au commerce nautique.

Le fleuve Jacuí coule à travers Porto Alegre et est parsemé de quelques îles. M. Rogério vit sur une de ces îles avec Diego, son fils de 16 ans. Il est propriétaire de plusieurs WaveRunners, dont des modèles de compétition.Pour eux, Yamaha WaveRunner n’est pas seulement un métier, mais joue également un rôle essentiel dans leur style de vie. Quasiment toutes les journées sont passées sur le fleuve Jacuí.

Ils sponsorisent notamment la course régionale sud-américaine intitulée Sul Americano de motos de água à laquelle M. Rogério participe également en tant que pilote dans la catégorie « à bras » où il se mesure à d’autres colosses originaires du Brésil, de l’Argentine et de l’Uruguay. Ils sponsorisent la course régionale sud-américaine intitulée Sul Americano de motos de água à laquelle M. Rogério participe également en tant que pilote dans la catégorie « à bras » où il se mesure à d’autres colosses originaires du Brésil, de l’Argentine et de l’Uruguay. Récemment, il dévoila le SuperJet à quatre temps lors d’une course afin d’en présenter les performances hors du commun.

L’option d’éléments graphiques personnalisés permet également de promouvoir le SuperJet. À cet effet sont employés les mêmes matériaux que pour les motocyclettes tout-terrain. Ces éléments graphiques luisants de qualité supérieure aident aussi à la prévention d’accidents. La collaboration entre Motoryama et la société de conception graphique Moto Style de Caxias do Sul a donné naissance à un éventail de couleurs et de numéros pour les clients, leur offrant ainsi une immense flexibilité au moment de choisir le design de leurs rêves. Bien qu’ils aient commencé par proposer des éléments graphiques en bleu Yamaha traditionnel, la grande variété de nouvelles couleurs qui est désormais disponible leur a déjà valu des avis élogieux.

« En travaillant au sein de notre marque Yamaha Rightwaters, notre but est d’implémenter des programmes qui contribuent de manière significative à la protection et à la préservation de nos voies navigables, non seulement pour la génération actuelle, mais également pour les futures générations qui suivront. »

« Nous sommes enchantés de pouvoir vous annoncer notre premier partenariat de grande envergure dans le cadre du programme Yamaha Rightwaters en nous unissant à Seabin™ en tant que commanditaire majeur de la première campagne mondiale “100 villes plus intelligentes pour des océans plus purs” à Sydney en Australie », nous confia Jason.

Seabin™ est un jeune pousse de la technologie propre fondé en Australie qui a mis au point une plateforme innovante de données de santé des océans qui comporte le retrait et le catalogage de données des plastiques et d’autres débris marins des voies navigables. Les jeux de données critiques rassemblés à partir des collectes des unités Seabin sont reconnus par les autorités mondiales telles que le Programme des Nations unies pour l'environnement (PNUE) pour faciliter, soutenir et mettre en œuvre l’élaboration de politiques et le changement de comportement.

L’objectif de Seabin™ est d’être fonctionnel dans 100 villes d’ici 2050. À cette fin, Seabin™ lança son premier pilote de ville à Sydney l’année passée, collectant ainsi plus de 16 tonnes de débris marins des voies navigables de Sydney et filtrant plus de 3 milliards de litres d’eau. Le soutien de Yamaha contribuera au dédoublement de cet impact grâce à l’ajout d’une route supplémentaire au sein du programme « Sydney, ville intelligente » de Seabin.

Pete Ceglinski, PDG et co-fondateur de Seabin™, annonça : « Nous sommes ravis de pouvoir compter sur Yamaha Motor Australia en tant que partenaire australien majeur pour le #programme des 100 villes de Seabin qui s’attaque à la fois à l’épuration de l’eau et au changement de comportement sur terre. Bref, nous allons fermer le robinet et retirer la saleté en même temps. »

« Le soutien de Yamaha nous permettra d’ajouter 16 Seabins dans des emplacements stratégiques à l’intérieur du port de Sydney, nous permettant ainsi de doubler nos capacités à collecter, d’optimiser notre plateforme numérique et d’augmenter nos initiatives d’enseignement et d’engagement communautaire. »

Fallon White, chef du département des partenariats mondiaux de Seabin™, observa : « Nous sommes enchantés de pouvoir lancer ce partenariat important avec Yamaha Motor Australia au moment où ils sont en train de mettre en œuvre en Australie leur programme couronné de succès Rightwaters qui connut ses débuts aux États-Unis. Le partenariat soutiendra toutes les facettes des opérations de Seabin, y compris la collecte de débris marins, l’analyse de données, l’engagement communautaire et l’enseignement, donnant ainsi encore plus de moyens à nos missions pour des océans plus purs et de cette façon atteindre notre objectif de 100 villes d’ici 2050. »

PT. Karya Bahari Abadi (KBA), un distributeur de produits Yamaha nautique en Indonésie, fut établi en 2006. Notre part de marché actuelle en matière de moteurs hors-bord s’élève à 80 %, et nous dirigeons le marché nautique grâce à de robustes activités 3S. En ce moment, il y a 15 distributeurs agréés et 400 techniciens locaux. Non seulement nous veillons à ce que les produits soient livrés à temps aux clients, mais nous recherchons aussi en permanence des moyens pour augmenter la satisfaction du client par l’intermédiaire du service après-vente.

En octobre 2021, nous avons organisé une activité intitulée « Gemba Kaizen » dans nos ateliers à Jakarta, Bali et Sorong. Notre but était de nous concentrer sur l’amélioration de la qualité et de l’efficacité dans notre service après-vente au moyen de 4 méthodes : Seiri (classement), Seiton (rangement), Seiso (nettoyage) et Seiketsu (propreté). Nous valorisons cette méthodologie, car elle se traduit par un gain de temps lors de la recherche d’objets essentiels tels que des pièces, des outils ou des manuels, et cela évite toute blessure physique dans l’atelier. Une fois que nous serons à même d’entretenir nos ateliers au moyen de cette méthodologie, nous pensons que nous pourrons répondre immédiatement aux besoins du client grâce à un travail plus efficace.

Par l’intermédiaire de cette activité, nous avons pu acquérir plus de savoir sur l’importance d’un entretien correct des ateliers. Nous prévoyons aussi d’étendre cette activité à nos canaux 3S afin de satisfaire nos clients partout en Indonésie.

Ce compte rendu traite de la société Captain Andy’s Fishing Supply Ltd. (CAFS), un distributeur kenyan engagé dans un large éventail de domaines nautiques.

Distributeur de produits nautiques au Kenya, CAFS fabrique et vend également des bateaux grâce à l’assistance technique de Yamaha.
Il a renforcé continuellement l’image de marque de Yamaha en offrant aux pêcheurs et à l’industrie du tourisme des cours et des formations en matière de sécurité tels que la compétence en navigation et la maintenance de moteurs hors-bord.
Sa contribution a approfondi la relation amicale et la compréhension mutuelle entre le Japon et le Kenya durant d’innombrables années. Le 26 novembre 2021, Andy Thomas, le directeur délégué et fondateur de CAFS, se vit décerner l’éloge du consul général de la part de son excellence Ryoichi Horie, ambassadeur du Japon auprès de la République du Kenya. Sa société a été reconnue pour cet accomplissement remarquable.
Lorsque l’ambassadeur Horie visita la région côtière du Kenya, il fut impressionné en observant la grande part de marché détenue par Yamaha Motor dans le secteur des moteurs hors-bord. Cela donna lieu à sa décision de récompenser Andy, le directeur délégué, pour son travail exemplaire. Ce dernier joua sans aucun doute un rôle central dans la promotion des ventes.
Depuis 2021, CAFS organise le championnat de pêche sportive intitulé « Powered by Yamaha, Yamaha Super Series ».

Cela fait plusieurs années que CAFS est le plus grand sponsor de pêche sportive au Kenya. Le distributeur a cependant décidé de fournir de l’assistance, se concentrant sur les clients Yamaha afin d’augmenter leur loyauté et leur admiration envers la marque. CAFS s’est engagée à organiser les Powered by Yamaha Super Series pendant au moins trois ans afin de récompenser les clients pour leur fidélité à la marque et leur soutien continu.

La Yamaha Super Series est une catégorie parmi les quatre compétitions tenues pendant les saisons 2021 et 2022 : le Watamu Sea Fishing Club Christmas Festival, le Delamere, le Kilifi Classic, et le Watamu Fishing Festival. Furent récompensées les 3 meilleures embarcations équipées de moteurs hors-bord de Yamaha dans les quatre compétitions. Les prix incluaient des moteurs, des entretiens, des attirails et vêtements de pêche. Les points obtenus par chaque équipe lors de deux tournois furent additionnés et l’équipe ayant obtenu le meilleur résultat remporta le prix global : une embarcation W19. Cette saison-ci, l’équipe Ayaan fut la grande gagnante. Par conséquent, l’on put observer dans les chiffres ci-dessous une augmentation de participants avec des embarcations propulsées par Yamaha.

Sur les quatre différents tournous, il y eut 34 embarcations hors-bord individuelles, dont 30 étaient propulsées par Yamaha, ce qui représente 88 % du total des embarcations. Quel beau chiffre !

CAFS continuera à contribuer à l’économie locale en formant les personnes impliquées dans les industries de la pêche et du tourisme. Parallèlement, elle ne cessera d’augmenter la demande en matière de loisirs et de pêche sportive en Afrique orientale et de stimuler la présence de Yamaha.

SCC Mamadali, un distributeur comorien, organisa la toute première Go Beyond Caravan (GBC, campagne d’entretien) sur les îles d’Anjouan et Grande Comore pendant six jours, de novembre à décembre de l’année passée.

OMDO assista le projet au moyen de réunions à distance, tandis que M. Charles, un consultant d’Afrique orientale, visita les sites locaux afin d’assister la préparation.
Ils effectuèrent des inspections gratuites de moteurs hors-bord pour les pêcheurs afin d’optimiser la satisfaction du client, fournirent des campagnes de sensibilisation en matière de composants Yamaha originaux et vendirent des composants ainsi que du lubrifiant YAMALUBE. Un total de 52 moteurs hors-bord furent inspectés, et le chiffre d’affaires dépassa les 3 500 $ en pièces et en YAMALUBE.
La campagne remporta un succès plus vif que prévu, provoquant une rupture de stock de certaines pièces à la fin de la GBC.

Un des objectifs de la GBC est la création d’un système d’entretien régional permettant à des mécaniciens privés de participer en tant que membres du personnel. À cette fin, les mécaniciens privés furent inscrits dans des programmes de formation pour l’amélioration de leurs techniques de maintenance et de leurs connaissances en matière de moteurs hors-bord. Ainsi, pour la première fois, des distributeurs fournirent une formation d’entretien après-vente à des mécaniciens privés, renforçant par la même occasion les relations et établissant avec succès un réseau d’entretien après-vente.

12 GBC sont prévues pour 2022. Nous formerons de nouveaux mécaniciens privés et nous nous efforcerons de faire progresser la marque Yamaha aux Comores par l’assistance à la clientèle.

Le 31 mars 2022 il fut annoncé que le WaveRunner SuperJet fut récompensé par le célèbrissime Red Dot Design Award : Design de produit 2022.

Le SuperJet est une motomarine monoplace ayant subi un changement de modèle complet en 2021 pour la première fois en 30 ans. Le modèle est équipé d’un moteur à trois cylindres à quatre temps conforme à la réglementation actuelle en matière d’émissions et présente un design incisif qui n’est pas sans rappeler le monde de la compétition grâce à sa coque avant large. Il est équipé d’une fonction de réglage de la colonne de direction qui s’adapte à la taille du corps et à la préférence du pilote, d’un grand repose-pieds et d’un mode qui limite le régime maximum du moteur.

Le responsable produit fit une brève déclaration concernant la récompense : « Recevoir un prix prestigieux est un véritable honneur. Je suis fier d’apprendre que Ia récompense du design, ainsi que les performances, le style et la fabrication japonaise du SuperJet plairont fortement aux clients. »

Les Red Dot Design Awards, organisés par le Design Zentrum Nordrhein Westfalen d’Allemagne, sont largement reconnus comme l’un des prix de design les plus prestigieux au monde.

À propos du WaveRunner SuperJet
https://global.yamaha-motor.com/business/waverunner/products/sj/

Site Web des prix de design remportés par Yamaha Motor
https://global.yamaha-motor.com/design_technology/design/awards/

Jason Christie, pêcheur professionnel de Yamaha, remporta dimanche le 52e Bassmaster Classic annuel à Greenville en Caroline du Sud, devenant ainsi le premier pêcheur Yamaha depuis 2018 à décrocher le titre de Bassmaster Classic Champion. Le tournoi organisé sur le lac Hartwell en Caroline du Sud fut disputé par 55 des meilleurs pêcheurs B.A.S.S. du champ d’élite, de la B.A.S.S. Opens Series et de la B.A.S.S. Nation.

Christie termina en tête lors du Championship Sunday après deux premiers jours de pêche impressionnants. La journée fut particulièrement tendue sur l’eau, car plusieurs pêcheurs étaient à quelques grammes de lui dérober sa première place, mais la prise colossale de Christie de 7,966 kg lui permit de rester en tête avec quatorze grammes de plus que ses concurrents. Son week-end prit fin avec une capture totale de 15 poissons dont le poids combiné était de 24,49 kg.

Dans le passé, Christie fut par deux fois à deux doigts de remporter le Bassmaster Classic, et il avait hâte d’enfin pouvoir rapporter à la maison le plus grand trophée de pêche compétitive à la perche noire.

« Si vous saviez la chance que j’ai », dit Christie lors de la pesée du Championship Sunday. « J’ai été obligé d’œuvrer d’arrache-pied, et c’est ce que j’ai fait sans relâche pendant ces trois derniers jours. Ce sont les sponsors et les fans qui font un succès de ce sport, et je leur suis très reconnaissant. Merci à vous tous ! ».

Taku Ito, professionnel de Skeeter/Yamaha, termina également dans le top dix, décrochant la septième place grâce à une capture totale de 21,72 kg.

Dix-sept pêcheurs de Yamaha se sont affrontés lors du Bassmaster Classic de cette année. L’événement attira une foule record de 154 000 fans de la pêche à la perche noire.

Bonjour à toutes et à tous ! Dans ce numéro de Chantey, j’aimerais attirer votre attention sur la corrosion électrique.
Je vais vous expliquer tout à ce sujet dans une série en quatre parties, dont la première partie sera traitée dans ce numéro.

• Le mécanisme de la corrosion électrique
• La prévention de la corrosion électrique
• Les différences entre un moteur à deux temps et un moteur à quatre temps
• La corrosion électrique causée par un câblage incorrect

Chaque partie sera traitée séparément.
Étant donné que les quatre parties comportent des informations essentielles, tous les contenus doivent être lus et compris avec attention et dans leur entièreté.
La corrosion électrolytique, la corrosion galvanique et la corrosion électrochimique sont également connues, toutefois, dans cet article nous recourrons au terme de « corrosion électrique » pour les désigner collectivement.

Introduction

Tout le monde sait bien qu’il relève de la plus haute importance d’effectuer la maintenance de l’huile à moteur pour les clients ayant remplacé leur moteur hors-bord à deux temps par un modèle à quatre temps. Bien que l’entretien rigoureux de l’huile à moteur se fasse couramment, la corrosion électrique reste méconnue, mais est également à surveiller de près. Semblable au problème de l’huile à moteur, le dysfonctionnement causé par la corrosion électrique provoque de graves dégâts au produit. Par conséquent, les mécaniciens qui sont généralement en contact direct avec les clients devraient être pleinement conscients des effets de la corrosion électrique et de leurs mesures préventives quotidiennes. Examinons donc de plus près le mécanisme de la corrosion électrique.

Qu’est-ce que la corrosion électrique ?

Ce terme est souvent cité, mais de quoi s’agit-il ? L’expression « corrosion électrique » est utilisée lorsque la surface des parties en métal (le placage extérieur, le gouvernail, l’hélice, le moteur, etc.) du bateau est exposée à l’eau de mer et donne une apparence de décoloration ou d’avoir été mangée par des insectes. Le phénomène de corrosion électrique semble difficile à comprendre, mais l’électricité en courant continu telle que les piles que les gens utilisent dans la vie de tous les jours est produite par la corrosion électrique. Tentons de mieux comprendre la corrosion électrique tout en apprenant le fonctionnement d’une pile.

Fonctionnement d’une pile (pile voltaïque)

La pile fut créée en 1800 par un inventeur italien nommé Volta. Comme indiqué dans la figure 2, il découvrit que l’électricité circule lorsque du cuivre et du zinc sont placés dans de l’acide sulfurique dilué (électrolyte) et raccordés par un fil conducteur.
La production de courant électrique continu par la pile voltaïque est provoquée par la corrosion électrique. Jetons à présent un coup d’œil à la relation entre la génération d’électricité et la corrosion électrique au moyen de l’illustration à droite.

Qu’arrivera-t-il donc à la plaque de zinc chargée négativement ?
Les atomes de zinc se dissolvent dans le bain électrolytique, et les électrons se déplacent vers le côté positif, créant une situation dans laquelle les atomes de zinc disparaissent graduellement. Autrement dit, les piles, y compris les piles voltaïques, génèrent de l’électricité en dissolvant le métal chargé négativement.

Le métal et la corrosion électrique dans de l’eau de mer

Comparons donc le métal dans de l’eau de mer (figure 3) et le mécanisme d’une pile voltaïque (figure 2).

• L’eau de mer est un type d’électrolyte tout comme l’acide sulfurique dilué.
• L’hélice et le carter sont faits de métaux qui diffèrent en quantité d’énergie qu’ils transportent, à l’instar du cuivre et du zinc.
• L’hélice et le carter sont électriquement conducteurs à travers l’arbre d’hélice, etc.

La pile voltaïque n’est-elle pas à peu de chose près identique à ce qui est montré dans la figure 3 ? Qu’en pensez-vous ?
Si cela continue, le carter de l’hélice se dissoudra comme la plaque de zinc dans une pile voltaïque. Ce phénomène s’appelle la corrosion électrique.

Nous devons empêcher la corrosion électrique, car nous ne voulons pas que nos produits se décomposent au fil du temps.
La prochaine fois, je donnerai suite à la prévention de la corrosion, mais veuillez garder ces informations à l’esprit d’ici là.
Un indice concernant le prochain sujet est caché dans cet article.