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Is it fun?

ヤマハの最新小型エンジンテクノロジー
"Is it fun?"

BLUECORE
Technology

BLUECOREの思想は「FUN & ECO」。
楽しくなければヤマハじゃない。
燃費を追及しながらも、同時に走る楽しさを提供したい。BLUECOREは、ヤマハのスポーツDNAと60年変わらないモノづくりの精神が生み出した、
ヤマハらしい環境に対する答えです。
でも理想は尽きることはありません。
だから、ヤマハはBLUECOREを進化させます、
これからも続々と。

  • 吸気ポート

    吸気ポート

    ポートの長さや径を最適化して、素早い燃焼をうながします。また、混合気にタンブル渦を生じさせ力強くきれいに燃焼させます。

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  • 燃焼室

    燃焼室

    コンパクトな半球型燃焼室として燃焼効率を向上させています。また、高圧縮比として力強い燃焼トルクを得ています。

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Increasing
Combustion Efficiency

きれいに燃やす、だからFUN&ECO

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  • ローラーロッカーアーム

    ローラーロッカーアーム

    ロッカーアームとカムが接触する部分にベアリングを入れ、吸排気バルブを開閉する際の摩擦抵抗を抑えています。

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  • CVT

    CVT(Continuously Variable Transmission)

    1次・２次シーブの作動を滑らかにし駆動伝達ロスを低減。また、変速比は低回転・高トルク型エンジンの特徴を活かせるようハイギアード化しています。

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  • オフセットシリンダー

    オフセットシリンダー

    シリンダー/ピストンの中心とクランクの中心を僅かにずらすことで、爆発時の力をロスなく鉛直方向に伝えます。

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Reducing
Power Loss

軽くてシンプル、だから無駄なく動く

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  • シリンダーボディ

    シリンダーボディ

    冷却性にすぐれた”DiASilシリンダー”と呼ばれるオールアルミ製シリンダーを採用。鋳鉄ライナーが不要なことから軽量化にも貢献しています。

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  • サイドラジエター

    サイドラジエター

    ラジエターと小型冷却ファンをエンジン側面に配置。また、「バイパス式サーモスタット」の採用でエンジン暖機時間を短縮し燃費向上にも貢献しています。

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Increasing
Cooling Efficiency

いつでもクール、だからパワフル

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