1988年

全15戦が開催され、E・ローソンがW・ガードナー（ホンダ）を抑え3度目の世界チャンピオンに輝いた。またヤマハは3年連続のコンストラクタータイトル獲得となった。開幕戦日本GPではK・シュワンツ（スズキ）が優勝、ローソンは3位となる。第2戦は1965年以来の開催となるアメリカGP。このラグナセカでローソンは中盤から首位に躍り出ると独走優勝、ランキングトップに立った。その後は第14戦までで優勝6回、2位4回など安定した速さをみせランキング首位を行く。8月末の第14戦チェコスロバキアを終え、ランキング2位のガードナーとは20点差、残りは2レース。ところがチェコスロバキアGPの直後に第15戦のアルゼンチンGP中止が決まり、この時点でローソンのタイトルとヤマハのコンストラクターズタイトルが決定。最終戦で仮にガードナーが優勝しローソンが無得点で同点に並んだ場合も、優勝回数でローソンが勝っていることからタイトルが決まった。最終戦ブラジルで、既にタイトルを決めているローソンは序盤一時シュワンツに先行を許すも、すぐ抜き返した後は独走体制にはいりゴール、シーズン7勝目を飾った。

K･マギーとW・レイニーの活躍も注目された。第3戦のスペインGPでは、ポール発進のマギーが、中盤ローソンを抜きトップへ躍り出る。その後2人は激しい抜き差しの末、首位争奪戦は最終周にもつれこむが、周回遅れが絡みマギーが逃げきりGP初優勝を飾った。レイニーは第4戦ポルトガル以降4連続で表彰台に登る実力を見せ、ついに第12戦イギリスで優勝。2週間前の鈴鹿8耐で優勝し好調のレイニーは、スタートツー・フィニッシュで初優勝を飾ったのだった。

J・ガリーガがシーズン3勝を飾るなどでランキング2位となった。開幕戦と第2戦の表彰台はホンダが独占していたが、第3戦のスペインGPで地元のガリーガは2位でゴール。第4戦ポルトガルでは、スタート・ツー・フィニッシュでGP初優勝を飾りランキングでは首位のA・ポンズ（ホンダ）に1点差の2位に浮上。その後3レース連続で3位となり、続くオランダで2勝目を飾りついにランキング首位に躍り出る。第9戦ベルギーでガリーガは、3周目に首位にたつが、次周の多重クラッシュで赤旗中断。再スタート後のガリーガはマシン不調に見舞われ、6位に留まりランキングは1点差の2位に後退。その後は、ポンズとの僅差のランキング争いが続く。その差僅か4点差で迎えた最終戦ブラジルGP、ガリーガは転倒車を避けようとして30位まで後退するが猛烈に追い上げ5位でゴール。一方ポンズは3位でゴールしたため、ガリーガのタイトル獲得にはならなかった。ガリーガ同様、YZR250での参戦2年目のL・カダローラは、第6戦西ドイツでは、ポンズを従えてGP250cc初優勝、第12戦イギリスでも優勝してランキング6位となった。