’ノ）〆’（εb。X）“主二＼’’＼A1234567N02086∨、42 （式）掛繭鼠…嵩回3×【005∩U刀「433：EXUP有 1■ 《 一’、 、 、＼ 、一 、← 、、一・ T1一一 ・ ／ ノ，’ ／ ’’’’ 、 、、 、 一≡A 、、、 、一一一＿＿＿ 一 一 一 一一 、」 、 、900 100G llOO l200 1300 1400 1500’ ’一，’’・一．」一一一 ．一．一 一・一一’一一’一 ｝・一一一一一一一≡4−2 効果89 mP一 ：EXUP無illl1300零1200￡lIOOz〈 ＼δllOlO1400400 N （r．P．m．）エ800毯z600図19 EXUPの効果（排気ガス分析データ） 1200r．p．m．での排圧変動からわかるように，EX 回転変動の標準偏差回転変動率＝ ×100 平均回転数図20 EXUPの効果（回転変動）／ ＼ ＼EXUP無迷12w、・，〜い八w⑭ 1200乍‘1000？」いる。EXUP有注）試験エンジン異なる1：EXUP無．EXUP有〜＿ ノ ＼50− 840ら30← 儂20一 49一ワイヤーを介して駆動される。（図17）適正化が図られている。図18 EXUPの効果（トルク特性）（×）8 3）アイドル安定性向上（図20，図21）UPにより毎回高い圧力が規則正しく発生しており，不整燃焼サイクルが減少することによりHCが低減すると同時に回転変動巾が40〜50％減って／＼ 乙，’一一・一 マイコンを内蔵したコントロールユニットがエンジン回転数を検出してサーボモーターへ信号を送り，バルブはこのサーボモーターにより2本の バルブまわりの部品は全開走行時の排ガス温度が700℃に達するため，この温度での耐酸化性，強度を考えて材料選定されている。1）低中速性能向上（図18） EXUPの有無の軸トルクを比較したものである。 トルク谷の改善により30〜40％のトルク向上が図られた。（トルク曲線上の小さい山，谷は吸気系の脈動の影響によるものである。）またトルク谷領域での吸き返しによる過濃状態が改善されA／Fの 2）HCの低減（図19） アイドリング及びトルク谷領域の燃焼が改善されるためHCが減り，USの排ガステストモードであるLA−4モードで20〜30％の低減がみられる。wwew，
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