＠ズス1＼／／■■ （μ）100200300400 「ma tt’tS 、 A ∨（フェノール＋σ＋掃葡け仲ン鯵＋任＋瞭葡（モノマー⇔スけ佃のけ仲ン防＋σ＋D瀾｝ 勲（ナイロン66）け仲ン筒＋欄）（ナイロン66＋CF）（P㎝＋C滑剤）ぺ ・ 、、 、パ、eバドW， ぷ ｝ 、絃熟 夢〉㍉図書Vベルト一 70一テスト材料実機テストの 最大摩耗深さ単体摩耗テストの 比摩耗量10−6 10−7 （mγk⑱・㎜）（4）キャプレタースクーター用自動変速機図2 材質別摩耗量 プーリ （固定側） （3）スクーター用変速部品らすことができた。 写真3 H社芝刈機用キャブレター（5）シリンダヘットカバー 写真4 M社シリンダヘッドカパー− 6単体に対し，摩耗量が1／10以下のレベルになった。 スクーターの変速はベルトコンバータ方式に なっている。図1に示すように，車速により自 動的にベルト位置を変えるため，可動プーりが 装着されており，内部にウェイトという摺動部 品が組込まれている。遠心力によりウェイトが 移動し，その結果，可動プーリが移動し，固定 プーりとの間にはさまれたベルト径を変えて変 速するものである。ウェイトの摺動特性の向上 と長寿命化達成のため，実機に即した試験機を 利用し，図2に示すように，炭素繊維，滑剤入 りナイロン6−6を使うことにより，ナイロン6 アルミか亜鉛のダイカスト品から，ガラス繊維入りPPS製に代えたもので，軽量化，防錆，コストダウンを目的としたもので，精度，生産性，耐薬品性を考慮し採用された。 又，加工工数，部品点数についても大幅に減 アルミダイカスト，マグネダイカスト，鋼板プレスに代わって，耐熱，耐油性からガラス繊維入りナイロン6もしくは6−6が使用されており，軽量化，騒音低減を達成した。 樹脂の欠点である熱間剛性不足によるシール不良対策でゴム製成形ガスケットを使用した。
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