6．システムの効果7．今後の課題造部品のCAD／CAM化としては，第1ステッ≡・≡…t・”’：ii：t． ニ・一一三識・ふ一一 た。図17 エンジン性能部晶モデル 図18 燃焼室モデル図19 燃焼室工具経路図20 吸気ポートモデル吸気ポート工具経路 （1）本システムにより主型上下型が別々に製作可 とで砂型製造工数が半減した（図22）。（2）インテーク・マニホールド等の筒物部品は， （3）鋳造部品は，中子型，主型，シェル砂，鋳物 工数が半減した。 の不良率が半減した。いて挙げたが，更に、 した。 （6）従来工法では，伸尺等の問題もあり，試作ト った。一 62一 エンジン部品鋳造試作型開発により，直接，間接効果に関して，社内各部門より報告をうけているが，本項では，インテーク・マニホールドを例に取り，注目すべき効果に絞って述べる。 能となり，上下型の砂込めが同時に行えるこ 従来工法と比較し，かなりの軽量化を実現し 材と品質の悪化を招く要因が多く，これによ る試作鋳造，寸法検査が繰り返し行われてい たが，本システムでは試作鋳造，寸法検査の（4）機械加工基準の高精度化により，機械加工時 以上，直接，問接に効果測定ができたものにつ （5）試作部品は従来，生産型での部品と異なり部 品精度，品質等に甘い箇所が見受けられてい たが，本システムにより生産型相当品が試作 時点で作られ，試験，生産移行がスムーズに 行われ，実験工数，生産移行トラブルが低減 ラブル要因が不明確であったが，精度の押さ えが明確になり，ノウハウの蓄積が可能とななどの，波及効果も計り知れない。 前項で述べた効果は確認できたが，エンジン鋳
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