‘v’C）’チ・ックバルブ図29図30図31る。を下降させる。一 23一④トリムダウン トリム範囲に於いては，スウィベルブラケットのスラストレシーバにより，トリムピストンも押し下げられ，それに従いトリムシリンダト室ヘリザーバからオイルが流れ込みトリムダウンする。⑤マニュアル作動 スクリュマニアルリリースを，いっぱいまで締め込むことに依りマニュアルバルブが開き，チルトシリンダ上ド両室と，トリムシリンダ下室がリザーバと連通しチルトピストンが抵抗なく作動する様になる。この操作により，船外機はマニュアル操作で自由にチルトアップ，ダウンができる。②チルトアップ トリム作動が終ると，船外機の一ヒ昇が速くなります。この時，トリムピストン④⑧共上昇に昇っている為，トリムシリンダ④⑧の下室及びチルトシリンダ下室の油圧が上りチルトピストンは上昇します。チルトシリンダの上室のオイルは，メィンバルブを通りポンプ室へ送油されます。またポンプ吐出量に比べ戻り油量が少ない為．その分はリザーバ室より供給する。チルトアップが完全に終ると，システム内の油圧が高圧になるが，この圧力を逃がす様アップリリーフバルブを設けてあ③チルトダウン トリムアップ，チルトアップ作動とは逆で可逆電動モータを逆方向に回転させると，ギヤポンプから右方向ヘオイルが送油されてメインバルブに流れ，中央のシャトルピストンは左側へと移動して左側チェックバルブを押し開き，チルトシリンダ下室側のトリムシリンダ④⑧の下室とギヤポンプ左側（オイル吸入口）とを連通させる。メインバルブへ流入したオイルは，自らの圧力で右側チェックバルブを押し開き，チルトシリンダ上室へ送油されチルトピストンを下方へ押し下げ船外機
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