05㌣inlets冷却水・…）エンジン供給Water903090Thremostate valveWatersilencing一 21一Pressure vaiveWaterT／S通過冷却水温〔℃｝P／V排出水量（・／劇5030507550水 温 （％）水圧（塩） W／P吐出量（e／min）1．51．5 （4）冷却系水圧（1．5kg／cmi）になる様，設定されている。表4 W．O．T航走時の冷却水図25冷却システム一 部は，エキゾーストパイプ，残りはマフラー冷却を行ない，機外へ排出される。効果が有る。これをWater−silencingと呼んでいる。 pump 船外機の冷却は，水冷方式であるが、同じ水冷である自動車，オートバイのそれが循環式であるのに対し，その使用環境上常に存在する機外の水を取り込み，排出するシステムを用いている。 図25に本機の冷却システムを示す。まず，W／1（Water−inlets）よりドライブシャフトに取付ジン内部に導入される。そこで，V型の左右両バンクに別れ，スリーブ，ヘッドシリンダー等を冷却後，T／S（Thermostate−valve）を通過し， マフラーへ送られた大量の冷却水は，アッパーケースとの隙間に，水壁を形成する。この水壁は，エキゾーストパイプより放出される排気音が，アッパーケースより放射されるのを遮断する大きな 先に述べた様に，冷却水を機外から取込み，排出している為，季節，地域等の環境による水温変化に合せて，エンジンへの供給水量を変化させ、常にエンジンを適性温度にしてやる必要がある。 本機は，P／V（Pressure−valve）を，エンジン冷却前後の水路を結ぶバイパス間に設置する事によって，それを可能にしている。すなわち，水直接機外へ排出され，また，その逆の水温が高い時は，T／Sの開閉が大きく，圧力が上がらぬ為，P／Vは開弁せず，ほとんどの冷却水は，エンジンへ供給されるのである。P／Vの開弁設定値は，水温30℃時に，W，O．T．エンジン温度が， T／S設定温度（50℃）を保つのに必要な流量を供給するジン温度及び冷却水圧は，環境変化にかかわらず常に，安定した適性値に保持されているのである。 表4に高温，低温時のエンジン冷却状況を示す。けられたW／P（Water−pump）によって，エン温が低い時は，T／Sの開閉が小さく，圧力が上る傾向を示す為，P／Vが開き，一部の冷却水が このT／SとP／Vのシステムによって，エン
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