（2）小松，軽金属Vo135 N（｝．・9 P．10（3）豊田，特殊鋼Vol 29 N（）．12 P．11（11）吉田，自動車技術Vol 35 No． 8 P．971（13））r］瀬他，トヨタ技術Vol 35 No． 2 P．209（14）住軽金，技術資料（1の日経産業新聞 1986．8．7（19）住軽金，技術資料図28 複合材料の研究開発躁題一 82一（1）堂ノ本，鉄鋼協会，秋季大会講演概要集（1986）（4）鈴木，日本金属学会会報Vo｜24 No．・7 P．551（5）糀谷，日本金属学会会報Vo124 No．・7 P．555（6）木村、自動車技術Vo135 No． 8 P．898（7）加藤他，自動車技術Vol 35 Na 8 P．979（8）トヨタ広報資料，自動車と新材料（9）日産広報資料，新素材と自動車（10）マツダ広報資料，マツダと新材料（12）M・S・HOIIand，International Conference（16）日経メカニカル 1986．2．24 P．24（18）分散メッキ技術資料伽）立石，精密機械Vo148 No． 9 P．1184ー タ等引用させて頂いた著者の方々，M／C事業部杉本氏，ヤマハ車体，・大城氏，広報課の方々に， ホールとエルーによって，A￡の電解法が発明されて100年になる。本格的に使用されたのが，第2次大戦以降のたかだか40年の材料がA尼である。新素材と騒がれている複合材料は，更に短かく20年に満たないこれからの材料である。 輸送機器に携わる私達にとっては，鉄であろうと，アルミであろうと，複合材料であろうと，材料特性をうまく引き出し，いかにうまく組みあわせて使うかが重要な時代となってきた。古くからいわれてきた“適材適所”の一言に集約され“材”が，近年の材料科学の発展によって，多種，多機能になってきたに過ぎない。その意味で，でき得るだけ，具体的に，材料のもつ特性，“適所”の考え方を述べてきたつもりであるが，一端でも伝われば，望外の喜びである。 最後に，本論文をまとめるにあたり，資料，デ深く感謝の意を表します。⑮日経産業新聞⑳東海カーボン，技術資料・性蹴一［ξ㌶材の蹴…価⇒罐評価蹴・一｛灘㌫技術 参考文献5．おわりに
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