0 1000 2000 3000 4000 5000∠戸100コ∈せ“ミ⊥ 亡妻＼‥掛楓禦薬10⊂0一イ／ρ1 l l l1T‘Lい6100080水 相律比較「一一一一一1 r一一一一一一「5．水素吸蔵合金とそのタンク1ノ10155040Be 回転数 ，pm 図10 エンジン性能111〕 M十％H， MH十△H 30逐只20術がある。れは M ：金属種（主に合金），（α相）囲である。n、はβ相と呼ばれ，金属水素化物の組成を表わす。n、とn，の間がα相とβ相の混合領域で，1 − 2 十 2 ＝ 1↑ ↑H，0 水と蒸気2 − 3 十 2 ＝ 1M／H解 離↑ ↑（水素放出） 1−一一一一一 「 1 ：MとH、α相，β相，H、ガス一 41一 加圧又は冷却 発熱反応 MH：金属水素化物 （β相） H、：水素ガスムH ：反応熱 加圧（冷却）することで，水素ガスを吸蔵し，加熱（減圧）することで，水素ガスを放出する。このように，水素との化学結合がゆるい固体金属（主に合金）なので，金属の結晶格子の間を水素が出入りしているのである。しかしその入り方にも種々あり，水素とその吸蔵合金との比H／Mで表し，組成を表わすにも用いるが，Gibbsの相律の相の区分にも使う。つまり，組成n，以下の場合，水素は単に金属に固溶している状態であり，nは拒に比例するというジーベルトの法則の適用範プラトーと呼ばれる平衡状態の存する領域であり，使おうとしている領域である。プラトー領域では，る。この平衡状態は，水の蒸発の平衡状態に似ており，気・液二相の存する限り，わかり易く書け∫：自由度蒸 発ー を構成しているのである。当然この場合，タン 今度の水素燃料自動車には燃料ポンプが付いていない。しかし，圧縮行程の前半とは言え，筒内に水素を供給しようとすれば，少なくとも2。5〜3気圧程度の圧力が必要である。従って，その圧力には水素吸蔵合金の平衡解離圧の特性（温度を上げれば平衡解離圧も上る）を利用している。即ち，エンジンの排気ガスの熱（排熱）を利用して，温水を作り，それで水素吸蔵合金を加熱し，水素を放出させ，タンク内圧を上げているのである。つまり，水素吸蔵合金とそのタンク自体で，機械的可動部分の全く無いスタティック・コンプレッサクとは言っても，水素吸蔵合金と水素ガスの単なる容器ではなく，熱交換器の機能を有する所に技 水素吸蔵合金は金属の水素化物（メタルハイドライド，以下M／Hと略す）で，下図の如く水素の吸蔵・放出のできる金属である。つまり，そ 5−1 燃料ポンプのかわり 5−2 水素吸蔵合金 吸熱反応 加熱又は減圧理想状態ではPはnには無関係でTのみにより決Gibbsの相律：∫＝c−p＋2c：成分数P：相の数c − P ＋ 2 ＝ ／
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