図22−2 開発裏話 FJ1100ベンチレーテッド・ディスクプレーキ 4ポットキャリパ十フローティングディスク一 12一用されています。 図22 ブレーキの変遷 中空スポークホイール ホイールは・バネ下荷重と慣性マスの軽減及び・ 図23最近のホィ＿ルとタイヤ外観商品性から変ってきました。スポークから，チューブレスタイヤを使う為にもキャストホイー 大晦日，最後のベンチ耐久。朝早く，プロジェクトリーダーが無事終了を祈りつつベンチへ行くと，そこには人影すでになく，ただ，切れたカムチェーンがとぐろを巻いておいてありました。結局，全員正月出勤で対策とあいなりました。ー ツ車にあらわれ，フロントは操舵方向及び回転方向の慣性マスが減少し，操縦性の向上に寄与し60％偏平ラジアルタイヤルに変わり，現在ではそのスポークの部分を中空にして軽量化を図った中空スポークホイールが採 タイヤは，操縦性，トラクション（接地性），耐摩耗性から変ってきました。一般的なバイアスの18インチのものから，小径16インチタイヤがスポました。そして現在では，60％偏平ラジアルタイヤが使われはじめました。
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