｜⊃ ノ〕＾∨七tlミ5．軽量化TZR250 60 50 点 火 40 時 期 30（8丁DC’） 20 10 0 23456789101112｜314に掲げた。このE／Gの小型化により，E／G重量がTZRでは42kg→35kgへ， FZでは80kg→ RZ250R エンジン回転数×1000（r．pm）ます。図15 フラットバルプ式キャブレタ口＼一一・手法は，大きく分けると，図17‘rZR2SOのサイドビュー 図16 FZR400進角特性 二輪車の運動性能は，エンジン性能に左右されるほかに，その重量，大きさによっても大きく左右される。特に「乗り易い」という点で軽量化の要求は非常に強く，又，重要でもある。軽量化の①レイアウト変更による小型化②材料，材質の変更③コンピューター利用による最適設計 などがあげられます。①の例として，TZR250とFZ750の場合を図13，69kgへとそれぞれ大幅に軽量化を達成しています。図14 Y．E．1．S．図1 51は，TZR250で採用しているフラットバルプ式キャブレタです。これは，従来の円柱形スロットルバルブにかわり，板状フラットバルブを装着して吸入効率を高め，通気抵抗を少なくしてい 点火系の最新システムは，ディジタルイグナイタ点火システムです。このディジタルイグナイタの装着により，エンジンの高性能化に欠かせない点火時期の最適化の要求に対し，回転数パルス検出用ピックアップで検出された回転信号を，ディジタルイグナイタのコンピュータにより，リアルタイムで制御しています。これにより，エンジンの要求にピッタリ合った進角特性が得られました。 1図161一 8一
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