！夢／’，’ロペラ効率η一一一・一0プ05’’0 ．O．0．5！ 使用材料．75m一 45一プロペラ進行率V／nD 飛行速度V（m／sec）t＝0．01mm このプロペラの効率は，最良動力滑空時で，90％に達する。プロペラの最適ピッチは，テスト飛行時のパイロットの脚にかかる負荷トルクと，機体の飛行状態の観察から，0．5°単位でセッティングを採らねばならない。テスト飛行はそのためにあると言っても過言では無い。 プロペラの工作法は日本大学の人力飛行機開発グループの方法を踏襲しており。C，Fのパイプと発泡スチロールの組合わせにより，素人技でも満足出来る工作精度の物が製作可能である。 シーガルの操縦は，スポイラー（抵抗板）とエレベータ（昇降舵）で，ローリング，ヨーイング，ピッチングの3軸を，計器もなにもない鳥かごのようなコクピットの中で人間の感覚のみで行なう。その飛行している姿は，一見優雅に見えるが，その操縦技術は，神わざ的な感覚を必要とする。パイロットは，7年間の経験を積んでおり，いちお 特に「鳥人間コンテスト」においては，当Bの気象条件は人力滑空機にとっては過酷なものであり，その場に応じた判断力と操縦技術が要求されることになる。そのためにも大会前2ヶ月間の飛 我々のメンバーは14名。56〜58年度入社の技術系社員が主力となっている。 そして，今年の夏もまた「鳥人間コンテスト」に出場する。メンバーの設計，製作業はウィークディの午後8時〜11時に当てている。時には12時を過ぎることすらある。このペースで進めれば5月下旬にはロールアウト可能な勢いだ。 この大会は，テレビ番組の性格上，どうしてもパイロットのみが脚光を浴びてしまうが，こうしたメンバーの影の力によって支えられていること自転車部分はクロモリ使用n＝2．3r．P．s曲げE＝10，000kg／m㎡φ0．6mmA6061T6D＝3．5m（直径）※セットピッチ（半径の75 ％位置）は30．5°0．5 1．0 名 称主 翼 桁 C．Fパイプ胴体フレーム クロモリパイプ、CFハイプ主尾翼リブ 発泡スチロール，張 線 線 SUSピアノ線駆動チェーン 市販品RS25③ 人力飛行機（滑空機）用プロペラ 極小の馬力で飛ぶ人力飛行機にとって，プロペ 我々の使用しているプロペラは，東京大学境界領域研究施設東研究室のプロペラ設計プログラムを使用させていただいての設計となっている。 グラフ2−5は，シーガル用に設計されたプロペラの平面形と，効率のグラフである。桁間ジョイント アルミパイプ外 被 PPフィルムサ ド ル C．F，ケブラプ ロ ペ ラ C，Fパイプ溌泡スチロール 外被はPPフィルム備 考翼型：クラークYシーガルII定常表2−1 「シーガル」主要材料一覧ラの設計も大変重要である。グラフ2−5 シーガル用プロペラ性能（4）操縦うの信頼は持てる。行練習は必須である。を忘れてはならない。4．「鳥人間コンテスト」メンバーについて
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