．52．00．5L6 8 10 12 水平飛行速度 V（m／sec）必舞7（Glide Ratio）は，ー ガルの滑空性能を表わしたものである。これからわかるように，滑空機としての性能は，他の参動力滑空中のカの釣り合いることが予想される。一 43一つまり，人力飛行機には成り得ないのである。（1）のである。なりとも影響を及ぼす。果（Ground Effect）である。機体の空力性能は，することにつながる。（2）人力滑空機た（機名「シーガル」）。なぜならば，この機体は，常飛行に入れるには最低でも0．6馬力は必要である。グラフ2−3 シーガルの必要パワーと速度の①式で言うところのW／Sが大きく，C1）も大きい 次に，この機体を動力滑空に入れたときのこと合いを示す。ここで，L：揚力， D：抗力， T：推力，W：機体総重量，θ：滑空角 を示す。単00mは飛ぶ計算になる。〜 3mの所を飛んでおり，パイロットはその高度を維持する様に機を操縦することが，自らを楽にP：s1’° もうひとつ付け加えておきたいことは，地面効飛行高度により大きく変化する。機体か地面に近づくと主翼廻りの空気が地面の影響を受け，空気抵抗が減少する。このことは，必要パワーの低減に役立つ。従って，多くの人力飛行機は，高度2 われわれは，機体の持つ性質から，「鳥人間コンテスト」出場機を，人力滑空機と呼ぶことにし最初から、長距離飛行を目的とせず，第7回大会の飛距離162mから，ターゲットを200mに置いているからである。パイロットがたとえ，一生懸命にこいだとしても，機体は徐々に沈下して行く設計となった。グラフ2−3は，シーガルの性能曲線であるが，これを見ての通り，この機体を水平定を考える。図2−1は，動力滑空中の機体の釣り W図2−1位はいずれもkgである。このとき，滑空比G． R …一、、i，一，L。で表わされる。無動力の滑空機では，G．RはL／Dを差し引いた分が滑空機で言うDに等しいため，滑空性能は，無動力滑空機のそれよりは有利にな グラフ2−4を見ていただきたい。これは，シ加機（L／D16〜18が常識）に比べてはるかに劣っている。しかし，プロペラによって推力を与えることによってL／（D−T）は30，飛距離にして3で表わされるから，動力滑空機でDから推力T分／D
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