5404（←o尽．●F一コOp．55 ＼“δ×82X）≦垣や±葦0205533．02．52．02025 30 35・’et ：−IW J ／ぎ／55 ウォター・ジェットのシステム効率は，約34．5ノットで，プロペラの単独効率とほぼ一致し，その速力域では，キャビテーションの問題からも完全に，有利になると考えられる。 以上，試運転解析の結果，プロペラ推進に較べわずかではあるが，上回る性能が得られた事は初めてであり，その他数々の有意義なデータが得られ，今後のウォター・ジェット艇開発の大きな推 以上，本船の概要を紹介した。オーナー・トライアルで，100人の乗船員を募集した所，予想をはるかに上回る480名の人々の応募を頂き，関係者／ブ40 船 速｛Kn｝図6 試運転解折結果る必要がある。進力となる事と思う。一 同大いに感激した。急遽，会場造り，乗船整理券造り，子供用のパンフレット造り，アンケート一 12一対策を実施した。用紙造りと，夜を徹して準備を行なった。慣れない仕事であるが，その時の各々の顔は，光り輝いていたように思う。延べ1500人の潮気溢れる熱い男達の汗の結晶を，自分達の家族を始め，本社，新居工場そして協力会の人々に披露出来る喜こびからである。当日は，素晴しい天気であった。テストを含め5便の運航を行なった。その際に，アンケートを御願いして，年令別，性別，職業別に分類整理した。その結果は，子供およびマリン関係者には，外観およびコックピットに対する評価が高く，女性には，インテリア特に椅子と床材に人気が高かった。そして，マリン関係以外の男性には，スピードに人気が高かった。その他，改善の提案もあり，早速サロン内のピラーおよび照明カバーをチーク材に変更したり，客室後部の騒音 我々は， “とろぴかる・くい〜ん”に続き全く新しいコンセプトを持った客船を市場に送り出し，速力も同じ主機を搭載した船よりも約3ノット上昇させることが出来た。 一般的に，小型の高速旅客船の場合，船価，ランニング・コストおよびメインテナンス・コスト共，相当高価であり，運航会杜の採算性は年々下降している。それにも関わらず，速力を第一に船主さんが希望するのは，高度経済成長時代，時は金なりで，一分でも速い方に御客が集まったという名残りで，現在では時代の流れと逆行しているように思える。最近の週休2日体制等，減速経済状況の中では旅客の移動については点から点ではなく，線でとらえて居住性能を向上させ，移動の時間を有意義なものとすることによって，大出力の機関に頼る速力は適当に抑え，もしくは技術革新によって採算性の良い，且つユーザーの満足出来る船を供給すべきではないだろうか。この様な考えから生まれたこの船は，滑走型の旅客船としてほぼ完成の域に達したと思う。更にペイロードを大きくしたり，乗り心地特に船底衝撃を軽減する為に，今後カタマラン等特殊な船型の開発を行 テ ：菱’9．終わりに
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