1995年－2004年 | YAMAHA MOTOR DESIGN

YP250 Majesty

四輪セダンのような上質なデザインと快適な居住性で、ビッグスクーターカテゴリーを形成するその主役となった。企画時からデザイナーも参加して、東京のベッドタウンから都心までの二輪車通勤、電車通勤を体験するなどさまざまな検証を行った。人間工学に基づくシートと可変バックレストの形状、空力特性に優れたフェアリングや収納スペースといった快適機能とともに、週末のツーリングにも夢を広げた。

SRV

前後デッキのプレイエリアを中央通路で行き来できるセンター・ウォーク・レイアウトを採用。多目的な性能・機能とマイカー並みの価格（150万円）でマリンレジャーの大衆化に貢献した。デッキから水にアプローチしやすいハルの設計など、海水浴をはじめあらゆるマリンプレイに対応。コストと全体のバランスをとりながら、斬新なスタイリングとグラフィックでモーターボートらしさを確保した。

XVS400 DragStar

プロダクトとして他に類を見ないロー＆ロングを徹底した低く構えたフレームで、独自のワイルドなフォルムを作り上げた。カバーをしないシャフトドライブによって可能となった太いタイヤなど、400㏄には見えない押し出しの強いフルサイズを実現。バリエーションモデルのクラシックとともに世界でヒットした。

Vmax

それまでの船外機は、さまざまな用途に信頼性と機能性で応える汎用補機という位置づけだった。しかし1990年代になると、バスフィッシング用のVmax、オフショアフィッシング用のソルトウォーター・シリーズなど専用モデルの開発が始まる。アイデンティティ重視の1仕向地・1カラーという展開から、本体色のバリエーションやツートンカラーの導入など、カラー＆グラフィックに広がりを与えるきっかけとなった。

EXCITER-1430TR

米・ネバダ州の南東に位置するラフリンリゾートは、コロラド川のほとりにある小さなカジノタウン。照りつける陽光で灼けた肌をクールダウンさせるのは、豊かな水量を誇るコロラド川の冷たい流れだ。水面には色とりどりのウォータービークルが浮かび、父子でボートフィッシングを楽しむ姿も見える。ウォータービークルの先行調査のためラフリンを訪れていたデザイナーの頭の中で、ヤマハ初となるジェットボートのアイデアが弾けた。ビーチリゾートの沖合で海遊びの基地となる新しい乗りもの、そんな楽しそうなイメージが広がっていった。その一方で日本では、フィッシングやトーイングといったさまざまなスポーツ＆レジャーで活用の可能性を探るなど、ジェットボートの登場は、あらためて水辺と乗りものの在り方に思いを馳せる機会となった。

YZF-R1

「スーパースポーツはどれも同じように見える」という声も聞こえる中、差別化のポイントをヘッドライト周辺に絞ってチャレンジした。同じ頃、2灯式ヘッドライトの間隔についてレギュレーションの変更があり、それをいち早くデザイン要素として採り込み、その結果、バックミラーを見ただけで「R1が来た！」とわかる明快なキャラクターを生み出した。デザイン作業の終盤に1/4クレイモデルを作り、デザインと空力を組み合わせて仕様を決定したため最終的なスケッチは存在しない。また、試作車によるテストで燃料タンクを約50㎜短くするなど、スーパースポーツらしくさまざまな場面で走行性能を優先させた。

MJ-SUV1200

ウォータービークル市場のさらなる拡大に向け、4人乗りが可能で、さらにウェイクボードなどのトーイングのための広大なストレージを持ったモデルとして提案。ストレージのデザイン処理やリマウント性の確保など、ウォータービークルとしての造形を際立たせることで小型ボートとの差別化を行った。

XV1600 Road Star

US市場におけるVツインクルーザーのフラッグシップ。ジャパニーズクルーザーから脱却することで、新たなヤマハクルーザーデザインを目指した。立体的なエンジンデザインを実現するため、プッシュロッドを大径シングルチューブに収める手法でアイデンティティを構築。車体においては究極のエレメンタリズムを目指すとともに、クリーンでスリークな造形によりヤマハらしいトータルハーモナイゼーションを実現した。スターシリーズの中核を担うこのモデルの導入を機に、ラインナップの充実やアパレルを含めたライフスタイル戦略が展開された。

YMF660R Raptor

BlasterやBansheeで築いたヤマハファン＆スポーツの血統を受け継ぐ大排気量スポーツATV。低い位置から睨むような2眼ヘッドライトや、ダイナミックかつ流れるような抑揚感を持ったボディ造形により、襲いかかる獰猛な生物として表現された。

TMAX

欧州での150km/h巡航を想定したエンジンをMajestyのボディにレイアウトした図面を、開発者がエルム・デザインに持ち込んだことから先行デザインがスタート。その後多くのスケッチが描かれたが、量産デザインへとつながったのは最初に描かれた1枚目のイメージスケッチだった。フレームのアイコンは第一世代から不変。先行デザイン活動が強い推進力を持つプロダクトインの代表的な事例となった。

YFM660 FWA Grizzly

初代Grizzly600によって確立された無骨なイメージに加え、品質感と動きの表現を強めた二代目Grizzly660。“FIT FORM”というコンセプトに沿ったタイトで力強いボディデザイン、樹脂部品とパイプを組み合わせたキャリア等によって洗練されたスタイリングを達成している。獣をイメージした顔は、「眼」の表情にこだわり、クレイモデルのヘッドライトを光らせて機能チェックも行われた。

水夢21

第9回世界水泳2001（福岡）で使用された50×25×3ｍのFRP製プール。国際公認規格に準拠した世界初の特設プールとして大きな注目を集めた。FRPの特長を活かし、工場で製造された側壁と床板を工期2週間で組み立てる（撤去は1週間）。「特設」という概念と技術は、低コスト、低環境負荷、そして大型施設のない地域での国際大会開催の可能性など、さまざまな新たな価値を生み出した。

RX-1

2ストロークが常識であったスノーモビルに、YZF-R1の4ストロークエンジンで挑んだ革新的なモデル。GKデザインの海外法人が先進的なデザインの方向性を提案し、ヤマハ設計陣とGKダイナミックスのタッグでまとめ上げられた。4ストロークは大きく重いという既成概念を打ち破るため、エンジンを包み込むシュラウドは極限までコンパクトに絞り込まれた。デザイン視点でも画期的な要素となった後方排気のほか、R1やYFZと共通する2眼の“Evil Eye”は事業を超えたヤマハスポーツモデルの統一イメージにも寄与した。

Passol

航続距離を延ばすために軽量化を突き詰め、カバーレスのデザインとしたヤマハ初の量産電動二輪車。それはフレームやシート、モーターといった機能的な要素だけで、「並木道のカフェで高いスツールに軽く腰掛けるイメージ」のライトで都会的、かつモダンな表現を目指したものだった。Passolのネーミングは立体デザイン完成後に決定した。誰もが乗れるコミューターの原点を目指した結果、25年前の初代パッソルの精神が蘇った。

EF3000iSEB

キャンピングカーにおけるエアコンの起動性を高めるパワーブースト（瞬時起動電力アップ機構）を搭載し、主に北米市場で販売を伸ばした。そのユニークなスタイリングから多くの人々に親しまれ、グッドデザイン賞も受賞した。

MJ-FX140

世界初の4ストロークモデル。2ストロークからの進化を視覚的に表現するため、設計者とともにハッチまわりの構造を見直し、機能を増やすとともに造形の自由度を向上させた。リッドオープナーやリバースなどのインターフェースを中央に集約するなど、ウォータービークルにインテリアとエクステリアの考え方を持ち込んだ。

YXR660F Rhino

“Human-Centered Concept”のもと、インテリアデザインからエクステリアデザインを考えるという逆転の発想でデザインワークが進められた。その成果は、乗車時の良好な視線を優先したフロントノーズの傾斜角度、またルーフサポートの形状などにも見てとれる。ATVの主力モデルとリレーションを図ったフェースデザインを採用するなど、デザインの段階からディーラー店頭でのブランドシナジー効果が考慮された。並列2名乗車でエキサイトメントを提供するという新たな価値を創造した。

FZ6-S “ Fazer ” ／ FZ6-N “ FZ6 ”

車体のまん中に塊（マス）があり、そのまわりに各パーツが接続するイメージを「グループ＆コネクト」という言葉に集約してデザインキーワードとした。また、2分割のボルトオン構造による溶接レスのメインフレーム、透過性の高い樹脂にフレークを最適配置した外装、さらに素材感の際立つエキゾーストパイプなど、塗装を省いた手法でCMFにも革新をもたらした。

Vino XC50

1997年にデビューしたVinoが、楽しい球体イメージのレトロポップデザインを採用してフルモデルチェンジ。初代のレトロヴィンテージから脱却し、雑貨感覚のかわいい球体モチーフを徹底した。フロントフェンダー、レッグシールド、サイドカバーはもとよりマルチカットレンズのヘッドライトと丸型メーター、丸型フラッシャーレンズなどでかわいさを演出。毎年リリースされる新たなカラー&グラフィックにより、長期間にわたって鮮度を維持している。

Mio

ASEANでのオートマチック需要拡大を目指した戦略モデルとしてデザインコンペが実施された。市場で主流だった16インチのモペット型から、14インチステップスルーで切り込んだ。その利便性とコンパクトで軽快なデザインにより、市場では老若男女を問わず新しいオートマチックブームの基礎を作った。当初各国からは自国最適モデルの要求もあったが、よりスマートな時代感を求めてASEANの気持ちを先取ることになったプロダクトインの好例。