1985年－1994年 | YAMAHA MOTOR DESIGN

XT225 SEROW

開発者とともに、デザイナーも試作車に乗って大自然の懐に分け入る体験を通じ、マウンテントレールという新しいカテゴリーの世界観を共有。その野生動物のようなしなやかで逞しい走りの様を、デザイナーの発案によるネーミング（SEROW＝ヒマラヤカモシカ）に込め、すべての部品を徹底的にコンパクトにまとめることで、機能的かつしなやかな日本の風土に根ざしたオフロードデザインを成立させた。

SRX400/600

日本オリジナルのデザインをテーマに、よりタイトな印象を与えるための角断面フレームの構成美と、気品あるシンプルかつ流麗なフォルムのタンクとテールカウルを組み合わせた。金属の素材美と質感にこだわり、メーターまわりの構成やネジの形状等細部のパーツの造形を作り込むとともに、硬質な美しさとデリケートな陰影を持つ独創性の高いフォルムには優しく強靭な日本人の精神性が込められた。マスの集中化に貢献するショートマフラー、さらに特徴的なメーターや凹面のサイドカバーなどに見られるように機能と美を融合し、大人の趣味としてのティスティバイクというカテゴリーを確立した。

FZ750

5バルブ4気筒エンジンを45度前傾させたGENESISレイアウトは、エンジンの出力特性とマシンの操縦安定性向上を合わせて追求した画期的なものだった。その開発思想は、その後のヤマハスポーツデザインの機能的な礎となった。レーシングマシンを彷彿とさせるデュアルヘッドライトが特徴で、フルカウリング等の派生モデルなども当初からスケッチで検討されていた。

PC35

シリーズ名のPCは、Pacific Cruiserの略。その名のとおり、優れた外洋走破性と優雅で機能的な居住スペースを併せ持つ都会的なフィッシングボート。国産スポーツフィッシングボートの草分け的な存在。

YFZ350 Banshee

水冷2ストロークのキャラクターを生かしたラジエターグリルのデザインが特徴。剥き出しのフレームシャーシに、必要な機能だけを盛り込んで構成した。エンジンの前でクロスするチャンバーは、モーターサイクルRZ350の高性能イメージをそのまま移植。圧巻の走りで多くのファンを獲得し、2ストロークとしては異例のロングセラーモデルとなった。

XV400/535 Virago

すでに様式が固定されていたV型エンジン搭載のクルーザーデザインにあって、ヤマハらしい独創性の高いオリジナルデザインに挑戦した。個々のパーツを独立させたエレメンタリズムを特徴とし、コンセプトであるビギナーや女性にも扱いやすいコンパクトなサイズで世界中でヒットした。

MJ-500S

世界初のシッティングタイプのMJ-500T（ウォータービークルの第1号艇）と同時に開発された、スタンディングタイプの1人乗りモデル。MJ-500Tと同種の船体構造に固定ステアリングを採用した、立っても座っても操縦できる独創的なデザイン。北米での商品名はWaveJammer。「誰でも手軽に楽しめる新しい水上の乗りもの」という企画の狙いをMJ-500T（北米での商品名はWaveRunner）と共有した。

R-50

ボートデザインで培った堀内浩太郎氏の流体力学の知識や経験をベースに、ローターから吹き降ろす風を考慮した上で、空力特性に優れるデザインを開発した。遠隔操作では機体の視認性が操縦安定性や安全性の鍵を握るため、グラフィックパターンの工夫により、さまざまな背景や天候下での確実な視認性、遠距離からの機体の挙動変化の把握がリニアにできるデザインを実現した。若者離れが進む農業において、若手の後継者に「スタイリッシュな農業」を提案することにもつながった。

3A Malta

欧州におけるマリン事業の活性化を担って投入した小型船外機。新しいイメージを訴求するという狙いから、現地のデザイン事務所と日本側の並行でデザインワークが進められた。当時、船外機にはなかったペットネームも採用。デザイナーの提案による予備タンク一体型の燃料タンクは、設計者から「無理」と言われながらも挑戦し、よりコンパクトな設計の実現に貢献した。

Tackle-23

漁船からプレジャーボートへ。ボートも道具の一つとして捉え、船による釣りを身近な存在とした一隻。ボリューム感あふれる船体に、釣り用途に徹した充実の機能を満載。23フィートの小型ボートながら、センターキャビンの効率的なレイアウトにより、前後の釣りスペースをたっぷり確保している。「腕よりフネだ」のキャッチフレーズで、シリーズ合計1,000隻以上を販売した。

SDR

アルミダイキャストのエアクリーナーボックスを、シートレールを兼ねた一つの構造体として提案。一人乗りに割り切ることで、軽快感のあるテールまわりのデザインを実現した。また、溶接ビートの形状や面積、アルミ部品の多用やエンジン部品の繊細な仕上げ等、所有感を満たす試みにも成功している。当時の開発・製造技術の極みに挑戦した燃料タンクの形状は、スリムでシャープでありながら豊かな表情を持つ。

SA-560E Rickey

家庭用小型除雪機。当時北米で販売していた家庭用芝刈り機と共通のフロントカバーデザインを採用。無骨な作業用機械という印象から、家庭用電化製品のようなクリーンで洗練された印象を持たせることで、女性ユーザーに対しても親しみやすさと使い勝手の良さをアピールした。

BW’s

入社2～3年目の企画、開発、デザイナーによるプロジェクトチームによってコンセプトを立案。石垣島での合宿でイメージを練り込み、企画提案のための試作車やイメージモデルを経て量産企画へとつなげた。ファットなタイヤ、スキューバボンベ風のマフラー、地上クリアランスの高いフットボード、さらにBW’sシリーズの代名詞ともなったデュアルヘッドライト等の組み合わせにより、ファンスクーターカテゴリーを開拓した。

SV80 Snoscoot

大型モデルのサイズダウンではなく、誰でも気軽に楽しめる雪上の新しい乗りものとしてデザインを開発。基本となる車体の上にボディパネルとシートだけを乗せたような、スポーティかつポップなスタイリングが特徴。

250A

合わせ面に段差があったそれまでのカウリング構成に対し、モールディングを天面にかぶせるという形状をデザイナーが提案。エンブレムやインテークルーバーにも工夫を加えてフラッシュサーフェイスを実現した。船外機デザインのモダン化と機能向上に大きな貢献をしたほか、フラッシュサーフェイスはそれまでにないカラーリングの塗り分けも可能とした。全体のフォルムは限りなくコンパクトに、どんな船にもマッチングしやすいシンプルな形状としながら、ディテールで硬質なヤマハデザインの表現を目指した。

MJ-650SJ

カウルを取り外した際にエンジンの配管や配線が美しくあることも「リライアビリティの一つ」という考え方によって、V6船外機の開発時からエンジンブロックそのものがデザイン室に持ち込まれるようになった。ヤマハ初の可動ステアリング式スタンドアップモデルのMJ-650SJは、そのスポーツ性能の高さから国内外のレースで活躍した。必然的にエンジンルームを開けられることが多かったため、エンジンデザインも重要なデザイン要素の一つとなった。

SC-60

サロンクルーザーへのヤマハの思いを具現化したモデル。「マリン・アーバンリゾート」をコンセプトに、マキシクルーザーに求められる洗練された居住性と高い航行性能を実現したオーダーメイドモデル。

Philosopher 45

「船を停め、読書をしたり食事を楽しんだりすることで、初めてボートやヨットの楽しさに出会うことができるのではないか？」と考えた設計者の発案による全長15mの船外機艇。断熱素材をふんだんに使い、夏場でも快適に過ごせるキャビンライフを提案した。

OX99-11

由良拓也氏のデザインによるエアロダイナミック・ボディに、F1用V12・3,498㏄エンジンを搭載。手づくりの利点を活かし、F1マシンと同様の空気力学に重点を置いたスタイリングが追求された。ボディ先端からアッパーボディとアンダーボディに沿って流れる空気が逆翼断面形状を成し、強力なダウンフォースを生み出す。風洞実験を重ねたスタイリングは、ウイングレスでありながらレーシングマシンと較べても遜色のない空力性能を生み出した。

Jet Buddy

ベースボートとして、またクルージングボートとして、マリンジェットによる遊びの世界を広げる新しい発想のジョイントビークルとして提案。マリンジェットの推進力で航行するというかつてないクルージング体験、日光浴や海水浴、ダイビングなど、さまざまな遊びのスタイルをデザインした。

GTS1000

企画当初は当時の最新テクノロジーをすべて投入することが前提であったため、そのスケッチもオーソドックスなツアラーから未来感あふれるスポーツモデルまで多岐にわたった。求められた機能は、高速二人乗りやコーナリングでの優れた安定感。デザインにおいても、クルマのような上質な移動を想起させる大きな面構成と独自のフレームが採用された。また、外観の止め付けネジを極力見せないような工夫も施された。

MJ-700TZ

水上オートバイと表現されることの多いウォータービークル。それまで舟艇デザイン室が担ってきたウォータービークルのデザインは、MJ-700TZで初めてGK京都に託されることになった。ボート開発の流れを汲む文化の中で育まれてきたそれまでのウォータービークルは、デザイン開発の場面でも疑いもなくその手法が踏襲されてきた。たとえば、発泡による造形開発もその一つ。「ウォータービークルは、ボートより小さくオートバイに近い。細部にこだわった造形ができるクレイ技法でやらせてもらえないか？」というデザイナーの提案に対し、発泡に慣れ親しんだ開発者は「泥で作ったら沈むじゃないか」と答えたという。MJ-700TZは、スタンディングとシッティング両方の良さを持つ設計でレースなどでも活躍したが、同時にデザイン的な新しい試みも多数投入された。ベンチレーターの裏蓋部分を外観パーツとすることで部品点数の削減や軽量化に貢献し、また、シートの表皮にグラフィック印刷を施すことにもチャレンジするなど、設計とデザインが一体となって開発が進められた。

PAS

当初はまったく新しい概念を持ったエコな乗りものとしてのイメージづくりを計画していた。しかし「軽車両に位置づけるためには自転車と同じ外観であること」という趣旨の指導を官庁から受けたことで、大型の鉛バッテリーとフレームが分離して見えるような工夫で軽快感を生み出した。また、メタリック感の強いマットブルーカラーを開発し、新しい乗りもののイメージ強化を狙った。

G15A

「Turf-Joy」の製品名で大ヒットした世界初の5人乗りゴルフカー。G10-A4から拡大させたボディに新エンジンを搭載し、居住性と操作性を向上した。デザイン上の特徴は、「Turf-Lady」以来の流麗なスタイリングとラウンディッシュなスクリーン。２・４・５人乗りのシリーズ展開によりブランドイメージを高めた。