Show & Concept Models | YAMAHA MOTOR DESIGN

MORPHO

機械から人間に近づいていく。
人とマシンの一体感をテーマに、機械から人に近づいていくというパーソナライゼーションの思想を具現化。インターフェースという観点から、タッチポイントであるハンドル、シート、ステップの可変によってライダーの体格差や走行シーン別の対応を可能にした。特徴的なハンドルの可変機構は、カメラの三脚からヒントを得たもの。デザイナーから発信したヤマハ初のショーモデル。

MORPHO Ⅱ

そして、社会や環境とも一体になる。
1989年にMORPHOが提唱したパーソナライゼーションの思想を進化させ、さらに社会や環境との一体感を提案。人工知能を搭載し、セルフチェック機能や対話機能などのテクノロジーが二輪車に有効であることを予見した。

MT-01

省く美学、音と鼓動感。
XV1600 Road Starのプロジェクトでは、起ち上げの時点ですでに派生モデルの展開を想定していた。Road Starのエンジン構成をベースに、日本的な「省く美学」と「音や鼓動感」をデザインテーマに置くというヤマハならではのアプローチで、オリジナリティの高いモデルとして提案。

Racer 01

60㎞/hで疾駆する斬新な動態デザイン。
日本自転車普及協会から研究委託を受け、電動アシストユニットを搭載した自転車競技先頭誘導用車両(ペーサー)KEIRIN PASを開発(1999)。ワールドカップのケイリン競技で採用された。2001年の東京モーターショーには、KEIRIN PASを斬新な動態デザインでモディファイしたRacer 01を出展。

Sea PAS

他事業部のリソースで環境問題に一石。
パーソナルウォータークラフトの可能性の拡大を目的に、社内に存在するリソースを使いながら、環境問題にも一石を投じるという企画のプロジェクト。マリンプロダクトでは、エンジンを積まないこと自体が画期的な発想であった。アイデアの展開から調査、試乗まで、設計とデザインが一体となって開発を進め、製品開発とは異なる編成で新たな価値の創出を目指した。

Dolsa Wind

ふわり、風に乗る。楽器を奏でる。
「風に乗ったような不思議な走行感覚」と「楽器を奏でるような優雅な感覚」を融合させたEV二輪の提案。エルム・デザインが監修し、ヤマハ(株)デザイン研究所がデザインを担った。ゆっくり流れる風を楽しむ乗車ポジションでライダーを音空間で包み、まるで楽器の演奏を楽しむような心地よさを残す「走楽・奏楽」を提案。

DIVIDE

室内に持ち込めるEVの特性を生かし、オブジェにもなるモダンなフォルムとアルミモノコックの官能的な美しさを表現。デザインコンセプトは「メカニカルセクシー」。 ガジェット感覚の△□○×。 市販モデルPassolの市場導入と前後して、ヤマハはEV二輪のパイオニアとしての地位を固めていく。その過程では、EVならではのさまざまな可能性を世に問い、東京モーターショーはその代表的な舞台となった。究極のシンプルはスタティックな幾何学形態。IT端末などを中心にガジェット感覚の道具が増える中、これを意識したシリーズを連続して紹介した。

BOBBY

シート、後輪、ハンドル、フットレストの折りたたみを可能にした都会的なガジェットデザインのEV二輪。IT機器との組み合わせで拡張する機能を提案。 ガジェット感覚の△□○×。 市販モデルPassolの市場導入と前後して、ヤマハはEV二輪のパイオニアとしての地位を固めていく。その過程では、EVならではのさまざまな可能性を世に問い、東京モーターショーはその代表的な舞台となった。究極のシンプルはスタティックな幾何学形態。IT端末などを中心にガジェット感覚の道具が増える中、これを意識したシリーズを連続して紹介した。

Ei

タイ市場に導入したFioreのティザーモデルとして、その2年前のバンコクインターナショナルモーターショーに出展。置いてある時は美しい球形を目指し、オブジェの楽しさとともにシートの汚れの低減や盗難抑止に貢献する。シンボリックな卵型の内側／外側の有機的な色分けも美しい。 ガジェット感覚の△□○×。 市販モデルPassolの市場導入と前後して、ヤマハはEV二輪のパイオニアとしての地位を固めていく。その過程では、EVならではのさまざまな可能性を世に問い、東京モーターショーはその代表的な舞台となった。究極のシンプルはスタティックな幾何学形態。IT端末などを中心にガジェット感覚の道具が増える中、これを意識したシリーズを連続して紹介した。

EC-f

多くの人々に親近感を抱いていただけるオーガニックかつダイナミックなフォルムによるモダンアートのEC-fと、道具としてのメカニカルアートEC-fsの2仕様を同時に出展。モジュールユニット構造で多様な形態に発展する。 ガジェット感覚の△□○×。 市販モデルPassolの市場導入と前後して、ヤマハはEV二輪のパイオニアとしての地位を固めていく。その過程では、EVならではのさまざまな可能性を世に問い、東京モーターショーはその代表的な舞台となった。究極のシンプルはスタティックな幾何学形態。IT端末などを中心にガジェット感覚の道具が増える中、これを意識したシリーズを連続して紹介した。

Air Tricker

日本発の刺激を、欧州で深める。
東京モーターショーに出展したTrickerに触発され、より欧州マーケットにフォーカスしたコンセプトモデルとしてインターモトやミュンヘンショーに出展。360度回転するハンドル構造、ディテールの隅々にまでこだわった超軽量のカーボンフレームなど、ショーモデルでありながら高いリアリティを感じさせた。

Tesseract

見たことのない生き物のような動き。
4つのタイヤと6本のアームで、高い安定感と4輪を凌駕する機能性を手に入れた。東京モーターショーでは、まるで節足動物のようなメカニカルなアームの動きを展示によって表現し、その不思議な動きで見た者に「新しい移動具」を予感させた。

XS-V1 Sakura

懐かしく新しい「和」を視覚化。
時代を超えたデザイン＝懐かしさと新しさを同時に感じるデザインによって、日本の美と情感を視覚化。細部にわたるこだわりのつくり込みで、ベーシックな様式にも類型のない優美なスタイリングを提案した。「流体」をキーワードに、燃料タンクはもちろん、フューエルキャップ、テールまわり、マフラーなどのディテールにも流線形を織り込んだ。エンジンフィンに至るまで桜色のアルマイト加工が施された。

XTW250 陵駆

機能だけを追求した頼れるツール。
タフネス＆ヘビーデューティなSUV二輪の可能性を提案。徹底した低重心とファットタイヤによる高い走破性は冒険心を喚起し、「いつでも・どこにも自由自在」を具現化した。スコップを兼ねるエンジンガード、両側サイドスタンド、可倒式スクリーン＆フロントキャリア、着脱式のフォグランプ、AC100V電源ソケットを装備する頼れるツール。

Y125 もえぎ

小さな乗りものの、ダイナミズム。
モーターサイクル本来のシンプルな構成美を基調とし、一方で「どこから見てもヤマハらしい」感性と佇まいを織り込んだ。自転車の扱いやすさと高い燃費性能を持つ「省の美」。軽量・スリムな車体で “Small but Powerful”＝小さな乗りもののダイナミズムを表現した。日本人にしか生み出せない気品、優美、粋、美しさを目指した。

Royal WaveRunner

伝統産業と現代産業をつなぐ工芸品。
ウォータービークル市場が成熟する中、あらためて日本のものづくりをアピールし、ヤマハ製品のイメージアップを図ったショーモデル。合わせてオーダー型ものづくりの可能性の感触もつかむため、パリのボートショーにも出展した。漆から手描京友禅、西陣織まで、さまざまな伝統的工芸師に協力をいただきながら、ヤマハからは耐候試験のデータを提供するなど伝統産業と現代産業の協業という社会的役割も担った。

01GEN

オンロードとオフロード、また、スポーティな走りからリラックスした走りまで、オンとオフがクロスオーバーするパーソナルビークル。美しく流れるボディラインは表裏の区別がないシームレスな構造とし、「ON & OFFのクロスオーバー」というコンセプトをフォルムで体現している。外表面は光の陰影をドラマチックに映し出し、マシンが力強く前進する姿を強調する。

02GEN

世界初の電動アシスト自転車PASで培った技術をベースに、新しいデザイン思想でGenerateされた電動アシスト車いすのデザインコンセプトモデル。世界を舞台に活躍するファッションデザイナー・廣川玉枝氏（SOMA DESIGN）の感性を活かした色・マテリアル・仕上げのコラボレーションモデルも同時に発表した。機械を超え、パートナーとして人間の身体と融合する車いすを表現。

03GEN

未来のモビリティへの期待感、レーシングマシンへの憧れ、歴史ある様式への敬意、最先端と接したときの高揚感など、モビリティの潜在的な楽しさを2つのモデルで表現。03GEN-fのテーマは「Future Racing」。LMWの構造を際立たせた未来感と、ヤマハレーシングのイメージを視覚的に融合。一方、03GEN-xのテーマは「クロス」。クラシックなスクランブラー・カルチャーと最先端のLMW構造をクロスさせたタイムレスなデザインが特徴。

Sports Ride Concept

新しいスポーツカーのデザインスタディモデル。完成された造形を持つ各部品と、全体が調和したエレメンタリズム・デザインでヤマハモーターサイクルの「個と全」の融合美を表現した。ドライバーとクルマの関係を、ライダー、マシン、外界というファクトで構成して“Live & Ride”を実現。

MWT-9

誰も見たことのない姿かたち。誰も体験したことのない走り。「轟」をデザインコンセプトに、ダイナミックでシームレスなボディ造形と、大胆な骨格と精緻なメカニズムが融合するスタイリングで未知なる走りを予感させる。

Resonator125

時が経つほど愛着が湧き、走っても眺めても心に響く――。「故新融合」をコンセプトに、「バイクと共にあるライフスタイル」を提案するオーセンティックスポーツ。ヤマハ伝統の軽量・スリム・コンパクトな車体と新しいスパイス、さらに楽器製造のクラフトマンシップを融合。

04GEN

心と身体を磨き上げ気品に満ちた女性をテーマに、繊細な外面を通して美しい内面が映える新しいコミューターを創造。芯の強さと躍動感を感じさせるフレームに、スワンをモチーフとした軽やかな外装の融合したデザイン。台形スタンスの安定感とロー＆ロングのフォルムで、伸びやかな佇まいを具現化した。

05GEN

「衣」から発想したまったく新しい電動アシストモビリティ。人にやさしく、環境になじむデザインで新たなふれあいを創出する。人が傘をさして移動するときと同面積のコンパクトボディ、軽い雨や日差しから守るルーフなど、気軽な外出や人々とのふれあいを後押しする。

06GEN

内でもなければ外でもない、開放的な空間「縁側」。内と外をつなぎ、人々の交流をもたらす日本独特の建築文化を取り込んだモビリティ。リビングを思わせるソファや床の素材感、曲線をまとったやわらかいデザインを採用。

07GEN

スタイリッシュなフォルムと質感にこだわった、モダンクラシックなデザインの3輪EVコミューター。ゆっくり走るからこそ感じる自然との一体感や、目的地に向かうワクワクした高揚感など、気軽に出かけたくなる愛着の湧くモビリティとして提案。本物を知るシニア世代の外出をサポートする。

Power Assist Cargo

産業やレジャー、非常時のバックアップ電源など、幅広い用途で活躍する発電機。その「暮らしを支える機能」を発展させ、災害時の被災者支援ツールとして提案するコンセプトモデル。電動アシスト機能を持ったロコモティブに、情報機器や飲料・食料を貯蔵するコンテナ搭載のカーゴを搭載する。

MOTOROiD

「人とマシンが共響するモビリティ」の概念検証実験機。高度なバランス制御により自ら起き上がり不倒状態を保つことができるほか、オーナーを認識して歩み寄るなど人間に呼応するような反応を見せる。荒々しく切削痕が残った車体は、エンジニアとデザイナーがともに試行錯誤を繰り返した痕跡。移動具を超えてパートナーのように振る舞うモビリティの未来像。

YNF-01

「行きたい場所にはすべて行き、やりたいことはすべてやる」。そんな意欲を掻き立てる低速モビリティのコンセプトモデル。大径タイヤと四輪独立サスペンションのタフな足まわり、乗り手を包み込むバケットシートという基本構成を基点に、デザイナーが数多くのスケッチを起こし方向性を検討。その中から、幅広いユーザーへの適用性を持ちながら、冒険心を刺激するスタイリングと質感の高いパッケージが採用された。

YPJ-YZ

E-BIKEのレーシングマシンを表現したコンセプトモデル。ヤマハモトクロッサー「YZ」ブランドとのリレーションで伝統や信頼性、高い走行性能を表現するとともに、ポップなグラフィックと1980年代の「YZ」を由来とするマゼンタを採用してニューエイジにも訴求。