「真羡慕你啊，吉田同学。我的意思是，你周围都是真正认为设计很重要的人。”
我从同一行业的某个人那里听到了这些话。当以精心设计的形式展示某物时，无论是管理、工程、销售还是客户，人们都会在他们的眼中闪烁并热情地表达他们的想法。一直以来，我确实能够在那种文化和环境中工作。

经过这么长时间精心设计的舷外机，设计对我来说真的成了一种“润滑剂”。作为船上的辅助设备，舷外发动机本身并不能发挥其全部价值。最重要的是它的可靠性。可靠性是连接制造商和市场（客户）之间流动的关键词，我一直相信设计负责使这种连接变得愉快和有益。这就是为什么我在工作以正确完成工作时一直重视团队合作的原因。

我是在 1980 年负责舷外发动机设计的。当我犹豫地问工程师我是否可以先出去试乘时，他们回答说这是设计师第一次让他们出去试乘，他们很乐意做出安排.在日常的相互了解、相互理解、建立信任、共同努力、共同汗水出成果的过程中，以追求可靠性为主的设计逐渐给我带来了很多快乐。

三信工业（株）的设计办公室在处理 Yamaha 的舷外机开发和制造时是产品测试大楼的幕后推手。 Chikara Yasukawa 是当时的一位高管和公司未来的总裁，当我们刮开粘土模型时，他经常来拜访我们，看着我们的肩膀，给我们鼓励、建议和解雇声明。你经常听到公司里的人谈论“三线精神”，工程师们为他们的能力感到自豪，说“我们不会被岩田（的摩托车发动机设计师）打败！”受到这种精神的启发，我们设计师看到精心设计的雅马哈摩托车时，也隐藏着一种竞争感，并发誓GK东京分公司也不会超越我们。我认为正是这种叛逆精神推动了雅马哈从当时世界第四大舷外机品牌上升到第一的位置。

我现在在大学讲课，告诉有志成为设计师的学生，“你知道，很少有工作能像这样迷人。”设计实际上——比许多参与其中的人意识到的——是一项接近高层管理人员的高端工作。我认为在像雅马哈这样有很多人高度重视设计的公司中尤其如此。