“首先在日本练习携带它，然后离开你的旅行。如果你不能把它带到这里，你将无法在该领域进行任何调查或验证。”

在许多地方，舷外发动机被认为是有价值的财产，它们通常存放在家里或储藏室里。出海钓鱼时，将马达装上汽车或手推车将其带到海滨，然后将马达扛在肩上以将其固定在船上。当然，一旦钓鱼之旅结束，同样的过程就会反过来重复。在这种类型的市场中，允许携带电机的形状和重量是重要的发展因素。雅马哈的工程师和设计师不能指望客户携带他们自己无法携带的东西。


为了进行 4 冲程 Enduro 舷外发动机的高级开发，设计师和工程师前往非洲、南美和东南亚进行了实地考察，亲身体验了这一点。这段经历就像与渔民一起乘船出海并研究有关该行业的一切一样宝贵。之后，一边画着产品的线条，一边老老实实问自己，“这个舷外马达能带吗？”

不同国家的人们有着不同的文化、宗教、自然环境和日常习俗，交付人们满意的产品的最佳方式是什么？对于雅马哈来说，这实际上归结为让员工实际前往各个国家并观察那里的人们如何生活。这不仅适用于规划、开发和销售部门，也适用于设计部门。

通勤款需要顺利融入日常生活；它们需要与运动款不同的感觉，用颜色和图形来反映时代的气氛。然而，简单地进入该领域并调查最新趋势，然后将它们整合到设计中是低效的，并且不会产生与雅马哈设计语言一致的东西。为了快速生产出在发布时具有开创性的成品，设计团队采用了一种不断磨练的方法来预测颜色和图形的趋势，然后将它们包含在 Yamaha 产品中。


雅马哈将一个国家的文化、宗教和日常风俗等始终存在的事物映射到随时间变化的文化因素，例如该国目前独特的流行和全球趋势。然后，设计师寻找雅马哈应该采取的下一个方向。这不是仅仅依靠我们的感官随机创建设计，而是牢记包含逻辑和科学方法的重要性。

在意大利雅马哈的一家集团公司打扫办公室的女士停下来，说：“早上好！”带着灿烂的笑容迎接一位走进办公室的日本设计师。但在这之后它变得有点……可怕。她打量着他，目光变得锐利，从他的脚开始，一点一点向上移动，直到她到达他的头顶。然后她回答说：“嗯，你今天的衬衫很好看。但那双鞋……你这周不是每天都穿吗？”

即使米兰有人不知道雅马哈这个品牌，他们也一定知道“TMAX”是什么。他们会对究竟是怎样的人设计了这台时尚的机器产生了浓厚的兴趣。被个人审查的感觉一定是发布产品和被市场审查的不同感觉。

从日本国内为海外市场设计模型的可能性存在自然限制。即使收集了大量信息，它仍然只是信息，而不是全部和最终目的。有些事情只有进入现场才能发现。为了获得这种个人体验，设计师们自己选择了前往海外。最初的VMAX摩托车在开发时，负责设计师在美国工作居住在洛杉矶，他有在乡下看飙车比赛，拥有和驾驶肌肉车，骑摩托车穿越美国大陆的经历.他所做的一切都是为了探寻美国精神，仿佛将手指放在国家的脉搏上。


GK Design Group 于 1960 年代在洛杉矶和 1980 年代在阿姆斯特丹设立了当地子公司，并将他们的设计师派往各地。然而，他们在这个领域的使命不仅仅是在那里设计东西，而是与当地员工一起吸收和传承当地人民和文化创造的美感。