工作室的日子
人类有一种本能的能力，可以利用他们的聪明才智将手头的东西拼凑起来，以制造他们需要的东西；法国人称之为拼装。
为了将想象变成现实，设计师绘制草图并制作 3D 模型。
他们还必须让工程团队了解设计背后的意图，并提出各种方法来实现这一目标。
水上演讲
雅马哈发动机总部的一个展示室里，多年来对无数产品进行了审查和讨论。这是一个重复的过程，作为事件的自然过程，但似乎从来没有人怀疑过它的有效性。例如，对于舷外发动机，有人说由于它是在水上使用的产品，因此应该在水上查看为它们设计的图形。这导致实际举行了关于滨名湖水的演讲。带有新图形的舷外机安装在一艘船上，评估小组乘上另一艘船并绕着它盘旋。当舷外机随着船在水面上摇晃时，他们可以看到水和天空的颜色和光线是如何反射的。
雅马哈发动机集团公司的展示中，使用了类似于水面的草坪，并将涂有新图形的 1/3 比例的粘土舷外模型安装在 1/3 比例的模型船上.雅马哈的设计师坚持应该从用户的视线水平和视角来审查设计，但 YMUS 销售代表的论点有一点：“不，这里的客户在展示时是抬头看舷外机在经销商处。”
劳动成果
来自手绘时代
在彩色复印机或投影仪出现之前，设计的渲染需要大约一周的时间才能完成。设计师会将他们的 1/4 比例草图带到镇上的复印服务处。在那里，放大的副本分为上下两部分，并在用 50 毫米部分的半透明纸支持之前小心地用胶带粘在一起。接下来将制作一张全尺寸的胶带图并小心地蒙上面具，然后使用气刷涂上颜色。从轮胎花纹到单个螺丝的每一个细节都必须手工绘制。为了尽可能高效地完成所有这些劳动密集型工作，旧设计大楼的渲染室有四个带有升降机构的绘图桌。
此外，在所有图表都是手工绘制的时代，每当粘土模型完成时，设计师
依靠低精度、手工绘制的数据点，使用绘图尺和圆珠笔在非拉伸聚酯薄膜纸上创建机械绘图。前视图、俯视图和侧视图必须用许多纸尺一遍又一遍地检查，以确保它们对齐——这可能会让你感觉晕倒。当这些机械图纸最终完成时，工程师会添加结构元素，然后将其交给工匠制作木制母模，然后使用石膏铸造方法制成通过型材加工雕刻的金属模具.之后，当我们进入可以将图表转化为电子数据的时代时，基本的思维过程仍然以手绘图表为基础。
建筑和
发展
“一个雅马哈”
代表和象征品牌的标志和颜色只有以统一和规范的方式使用才能真正有效。当然，设计的任务之一就是在这方面发挥主导作用。然而，在这样的理解还很稀少、缺乏组织和工具的时候，在不同的市场，甚至在我们不同的业务线中，已经建立了不同的雅马哈品牌形象和特征。
例如，在 1980 年代中期，我们注意到在欧洲和北美的舷外发动机上使用了不同的雅马哈徽标，因此这并不是完全古老的历史。设计师认为这是一个问题，并采取行动在全球范围内统一标志和颜色的使用。此外，在 1998 年为雅马哈舷外发动机指定全球统一颜色（后来改为灰紫灰色金属色）时，设计师发挥了至关重要的作用。
1964 年出版的 Yamaha 经销商通讯第 18 期向摩托车经销商解释了正确使用 Yamaha 标志和颜色背后的目的。它包括在方格纸上以正确比例绘制徽标的简单说明以及向当地油漆店下订单的说明。这是我们努力创建一个单一品牌的第一步，“One Yamaha”延伸到市场的每个角落。