21世紀の新しいコミューターの提唱　ヤマハ エレクトリック コミューター「パッソル（Passol）」　の企画・開発について

ヤマハ　エレクトリック コミューター「Passol」（パッソル）

≪ 開発背景と製品概要 ≫

　近年、各社からハイブリッド四輪車が市販され、四輪EVも一部公共施設などで実用化に及ぶなど、低環境負荷の小型EV・ハイブリッドビークルは著しく技術開発が進んでいます。こうした中、電動スクーターは一部メーカーから販売の動きもありますが、走行性や乗り味、電池性能、インフラなどの条件から普及に繋がらない状況となっています。また市場では、環境ニーズの高まりとともに、従来型50ccスクーターの走行性、航続距離や収納性等にこだわらず、イージー感覚で楽しむ二輪コミューターを期待する声も聞かれています。

　ヤマハは93年から電動ハイブリッド自転車「パス」を導入し、累計で既に57万台の需要（02年1月迄）を記録しました。パーソナルビークルの原点としての自転車の有用性に着目し、地球環境問題、交通環境問題などに応える糸口として製品化した「パス」は、自転車の新しいカタチとして支持され顧客を増やしました。一方、二輪EVについてヤマハは、91年の東京モーターショー出展の「FROG」を皮切りに長年にわたり研究開発を進めてきました。

　こうした背景下、電動ハイブリッド自転車「パス」で培った制御技術と、ヤマハ独自のヒューマンインターフェイス技術の投入を通じ、近未来の“新動力源”も視野に入れた21世紀型新コミューターとして開発したのが「Passol」です。

　開発コンセプトは、《アーバン・ミニマム・コミューター》とし、都市部でのショートレンジ用途を考慮し、機能を絞り込んだ最適設計を行いました。(1) EVならではの滑らかな発進と走行性、(2) 街路地もスマートに走れる静粛さ、(3) 家庭用電源から充電できる利便性、(4) 1充電約12円の経済性（1充電当たり32km航続／30km/h定地）などが特徴です。また、全長153cm、重量44kgと軽量小型で駐輪・保管時も手軽に扱えます。

　なお「Passol」は、高い環境性能を実現し、ライフサイクルアセスメント（※LCA評価）ではCO2約60％削減、NOx約90％削減、SOx約80％削減を達成しています。（当社50ccスクーター比較）

※＝LCA＝ライフサイクルアセスメント。ISO14040シリーズで国際標準化されている。製品の環境への影響を、材料製造から廃棄にいたるライフサイクル全体で評価し、それを低減する目標で使う。


≪ 商品の特徴 ≫

■クリーンで滑らかな走りを生む超薄型パワーユニット《 YIPU 》

YIPU （ヤマハ・インテグレイテッド・パワー・ユニット）

　YIPU（ヤマハ・インテグレイテッド・パワー・ユニット）と呼ぶ新開発超薄型パワーユニットを搭載しました。このユニットは後輪ハブ部に、(1) 超扁平面対向型ブラシレスDCモーター、(2) 超小型コントローラー、(3) 遊星減速機、(4) ドラムブレーキなどを一体化し、さらにリヤアームと一体設計することでコンパクト化を図ったものです。電子スロットルと高度なモーター制御との相乗効果がクリーンで滑らかな走行性を実現しました。

　世界最高水準の性能をもち、脱着式では世界初の二輪車用リチウムイオンバッテリーを採用しました。(1) 軽量（単体重量約6kg）で安定した高出力、(2) 低温時も性能低下の少ない特性、(3) リフレッシュ不要、(4) 急速充電対応などが特色です。
　車体搭載状態、取り外し状態いずれも家庭用電源から充電が出来きます。なお、1充電あたりの電気代は約12円の優れた経済性を実現しています。

■乗る人の意思とパワーユニットを繋ぐ相互制御システム《 YMCS 》の採用

　ヤマハ独自の最新ヒューマンインターフェイス技術を投入した相互制御システム、YMCS（ヤマハ・ミューチュアル・コミュニケーション・システム）を搭載しました。(1) バッテリー、(2) モーターコントローラー、(3) 充電器、(4) メーター、これら4系統に相互回路を設け、常に車両全体の総合制御を実現します。これにより、走行可能スタンバイ時、走行中、盗難抑止設定から車載充電まで様々な状態に応じ、システム起動やモーターの駆動・補機駆動などの制御が自動化され、イージーな運転性を実現しました。また必要な情報はメーターに表示される親切設計となっています。

　またバッテリー性能の安定化を図るために、バッテリー・充電器・車両との通信を常に行い、各電池セル状態に応じた最適な充電・放電制御を行う新システム「リチウム・パワー・マネージメント・システム」を採用しました。CPU搭載の制御装置＝BMC（バッテリマネージメントコントローラ）が、電池容量管理、電池保守機能、充電制御、自己診断機能など全10項目のチェック機能を備え、高精度な残量表示、効果的な電力使用、メンテナンスフリーを実現しています。

■デジタル液晶メーター

　運転モード切替、暗証番号入力による盗難抑止装置、オド＆トリップメーター切替などがボタン操作で出来るデジタル表示メーターを採用しました。運転スタンバイ時には、カウントダウンイメージの表示となるなど、車両の情報が常にユーザーに伝わるヒューマンインターフェイスを体感できます。表示項目は(1) 速度、(2) バッテリー残量、(3) 運転モード、(4) 盗難抑止機構設定、(5) 始動スタンバイ、(6) 車両状態、(7) 自己診断機能などです。なお、速度表示は見やすいポップ感覚な文字になっています。

■アルミ材を多用した軽量コンパクト設計（全長153cm、重量44kg）

　快適な乗り心地の基本となるフレームは、軽量アルミパイプ合金を採用しました。左右方向に十分な剛性・強度を確保し、一方縦方向はアルミの弾性をクッション材として活用することで、しなやかで落ち着きのある乗り心地を実現しました。また、スリムなカバーレスイメージで軽快感を強調しました。
　その他前後アルミホイール、フロントフォークアウターチューブなど、車体の30％（重量比）にアルミを投入し44kgの軽量ボディを実現。良好な取り回し性、軽快な操縦性を実現しました。なお全長も153cmの小型サイズで、駐輪時の効率に優れています。屋内保管も容易となっています。（ご参考：当社50ccスクーターの装備重量＝70～76kg、全長162～167cm）

■スマートで快適な乗車ポジション

　通常のスクーターに比べ、シート位置とフートレスト位置の距離を広く確保し、膝の曲がりが少ないスマートな乗車姿勢を取り易いポジションとしました。シート表皮は、クッション感触のよいウーリーナイロン製を採用しました。

■電費効率にすぐれた専用設計タイヤの採用など

　この他、(1) 電費効率に優れる専用設計タイヤ採用、(2) スイッチオンと同時に点灯するオンスタートフラッシャー、(3) ポップアップ式シートロック、(4) ヘルメットハンガーワイヤー、(5) リチウムイオンバッテリーに対応した24ボルト仕様の電装、などが特徴となっています。